Уряд попросили сформувати рейдові перевалки усім дунайським портам

Українська зернова асоціація звернулася до уряду з проханням сформувати рейдові перевалки всім морським портам дунайського регіону та надання статусу річці Дунай в Одеській області, як внутрішнього водного шляху відповідно до Європейської угоди про найважливіші внутрішні водні шляхи міжнародного значення (УМВШ).

Про це йдеться у заяві оприлюдненої пресслужбою асоціації. 

На думку зерновиробників, такі кроки дозволять значно збільшити потужності перевалки вантажів портів на Дунаї та знизять витрати на логістику.

У заяві аграрії наголосили, що хоча уряд змінив межі акваторії морського порту Ізмаїл розтягнувши її від 95 км річки Дунай аж до Чорного моря, також зміненомежі акваторії морського порту Рені, але досі не вирішені термінові проблеми в частині стимулювання залучення інвестицій для збільшення потужності перевалки цих портів, зокрема:

• Не встановлені зовнішні рейди морських портів Ізмаїл та Рені, що не дозволяє операторам цих портів використовувати переваги перевалки на зовнішніх рейдах морських портів, зокрема на великі судна типу "Panamax". Визначення таких зовшіншніх рейдів гарантувало б портовим операторам цих портів мати завершений технологічний цикл – підвищило б ефективність їх роботи з перевалки зерна;
• Досі не вирішене питання  щодо визначення річки Дунай внутрішнім водним шляхом Е 80-09 відповідно до Європейської угоди про найважливіші внутрішні водні шляхи міжнародного значення, зокрема щодо переведення водної поверхні навпроти річкових портів із статусу акваторії морського порту в статус внутрішніх водних шляхів.

Фото: УЗА

В Україні є значний позитивний досвід здійснення перевалки на зовнішніх рейдах морських портів, що гарантує портовим операторам цих портів завершений технологічний цикл, нижчі витрати та кращу ефективність роботи.

Рейдова перевалка, на думку заявників, має такі переваги:

• не потребує затрат державних коштів на днопоглиблення для підтримки глибин;
• відсутні обмеження за розмірами суден та їх осадкою;
• відсутні черги за поставленням до причалу;
• дає можливість формувати партії вантажу відразу з кількох портів.

Також у заяві автори підкреслюють, що без визначення зовнішніх рейдів в Чорному морі для морських портів Ізмаїл та Рені, унеможливлюється діяльність портових операторів цих морських портів з навантаження великотоннажних суден з осадкою понад сім метрів, зокрема типу "Panamax".

Відповідно, визначення зовнішнього рейду тільки для морського порту "Усть-Дунайськ" не дозволить портовим операторам інших морських портів здійснювати повний технологічний цикл навантаження великотоннажних суден без додаткового фінансового навантаження, що негативно вплине на закупівельні ціни для агровиробників.

12 травня 2022 року ЄС прийняв План Дій щодо Маршрутів Солідарності ЄС-Україна для сприяння сільськогосподарському експорту України та двосторонньої торгівлі з ЄС, який визначив пріоритет максимізації ефективності використання інфраструктури України.

В липні 2022 року Міністр України Денис Шмигаль презентував План відновлення України, яким передбачено термінове будівництву річкового порту (терміналу) в м. Ізмаїл. Таке будівництво підтримало Мінекономіки, Мінагрополітики, Одеська обласна військова адміністрація. У відповідь Мінінфраструктури прийняло рішення про доцільність термінового будівництва нових та розширення існуючих річкових портів (терміналів) на р. Дунай. Поряд із цим, в Уряді також підкреслювали, що "за умови системних інвестицій та виконання програми з модернізації портів на Дунаї можливо збільшити їхню потужність до 25 млн тонн вантажів на рік".

Кирило Бойко