Держава перетворила порти Одещини на товариства

На Одещині та Миколаївщині стартувала трансформація портової інфраструктури. Йдеться про зміну форми управління ключовими державними підприємствами, що мають стратегічне значення для економіки та логістики країни.

Про це свідчить розпорядження Кабінет Міністрів України, яким уряд погодив рішення Міністерства розвитку громад та територій щодо реорганізації низки державних підприємств. 

Ключовий блок змін стосується портової галузі. Уряд вирішив перетворити низку державних підприємств у товариства з обмеженою відповідальністю, де всі частки також належатимуть державі. 

До цього переліку увійшли "Миколаївський морський торговельний порт", "Одеський морський торговельний порт", "Морський торговельний порт "Чорноморськ", "Маріупольський морський торговельний порт","Ренійський морський торговельний порт", "Ізмаїльський морський торговельний порт" та "Морський торговельний порт "Південний". Також до переліку включено Державний науково-дослідний інститут будівельних конструкцій.

Реорганізація означає зміну корпоративної моделі управління, що має підвищити ефективність підприємств, спростити залучення інвестицій і зробити їх більш гнучкими у взаємодії з міжнародними партнерами. Водночас держава зберігає повний контроль над активами.

Окремо активізується напрям концесій і публічно-приватного партнерства, насамперед в Одеській області. На початку квітня конкурсна комісія допустила до участі в конкурсі на концесію Першого та Контейнерного терміналів порту "Чорноморськ" низку українських і міжнародних компаній. Проєкт уже перейшов до етапу конкурентного діалогу.

У січні у Брюсселі порт "Чорноморськ" назвали одним із найперспективніших контейнерних вузлів України. За словами першої заступниці міністра розвитку громад та територій Альони Шкрум, концесія не є приватизацією: термінали передаватимуться приватному партнеру в управління строком до 40 років, але держава збереже право власності та контроль за виконанням інвестиційних зобов’язань.

Інтерес до українських портів підтверджується і статистикою: у 2025 році контейнерний трафік зріс на 66% і досяг 215 748 TEU, що демонструє стабільність роботи навіть в умовах війни. Реалізація проєктів ППП розглядається як один із ключових інструментів інтеграції України у глобальні логістичні ланцюги.

До обговорення розвитку портової інфраструктури долучилися й провідні світові оператори, серед яких Maersk, CMA CGM та Port of Antwerp-Bruges International. За даними міністерства, проєкт привернув увагу понад 40 міжнародних інвесторів.

Паралельно тривають і процеси приватизації. Зокрема, у серпні завершився перехід права власності на Білгород-Дністровський морський торгівельний порт, який продали на аукціоні ще у листопаді. Переможцем стала компанія ТОВ "ТОП-Оффер", і нині порт повністю перебуває у приватній власності. Новий власник планує перетворити його на ключовий хаб Транскаспійського міжнародного транспортного маршруту з європейського боку.

Анна Бальчінос