Порти Одещини на Дунаї перевантажили за 11 місяців майже втричі більше ніж торік

Порти "Ізмаїл", "Рені", "Усть-Дунайськ", що розташовані по берегах ріки Дунай на півдні  Одеській області за 11 місяців 2022 року наростили обсяги перевалення вантажів в 2,9 разів у порівнянні із аналогічним періодом 2021 року.

Про це повідомили у Департаменті організації портів державного підприємства "Адміністрація морських портів України". 

Зокрема впродовж 11 місяців ці порти обробили 14,5 мільйонів тонн вантажів. Цей показник демонструє позитивну динаміку та ріст у 294% у порівнянні з аналогічним періодом 2021 року.

Найбільший зріст продемонстрував порт "Усть-Дунайськ" де за 11 місяців перевантажили 662тисячі тонн тобто на 1 тисячу 314% більше ніж у 2021 році. 

На другому місці порт "Рені" - 6,1 мільйонів тонн тобто на 508,3% у порівнянні із 11 місяцями минулого року.

Порт "Ізмаїл" за цей період перевантажив 7,7 мільйонів тонн тобто більше ніж Рені, але показник зростання в Ізмаїлі становить 210,6%. 

Зазначимо, що ще у липні прем'єр-міністр Деніс Шмигаль зазначав, що за шість місяців цього року вантажообіг через українські порти на річці Дунай зріс у 2,4-5 разів, порівняно з минулим роком. 

За обсягами перевантаження у 2022 році першу позицію у номенклатурі вантажів займають - зернові.

За 11 місяців поточного року обсяг експорту агропродукції (олія, хлібні) з портів Дунайського регіону склав 6,1 мільйонів тонн, що перевищує показник за аналогічний період 2021 року в 42 рази .

Як повідомив керівник "АМПУ" Олексій Востріков, з початку року експорт агропродукції (хлібні, олія) в українських дунайських портах складає близько 24% від загального обсягу морських портів України. Незважаючи на те, що сьогодні порти "Ізмаїл", "Рені", "Усть-Дунайськ" задіяли майже усі наявні потужності для перевалки вантажів, потенціал для подальшого розвитку все ж є. А саме: модернізація та оновлення інфраструктури портів, залучення інвестицій для будівництва нових терміналів, днопоглиблення, тощо.

Різкий зріст обсягів перевантаження в портах на Дунаї викликаний тим, що після початку російського вторгнення в Україну припинилася діяльність українських морських портів Азовського басейну, та доволі довго були заблоковані чорноморські порти в тому числі й в Одеській області. 

Тож більшість транспортно-експедиторських компаній переорієнтували логістичні напрямки на порти Дунайського регіону. Сьогодні більшість флоту прямує до українських портів на Дунаї та у зворотному напрямку з використанням українського суднового ходу Дунай-Чорне море.

Кабінет міністрів України 11 листопада навіть ухвалив рішення, спрямоване на збільшення пропускної здатності портів "Ізмаїл", "Рені" та "Усть-Дунайськ", збільшивши їхню акваторію.

Порти не єдині хто значно активізував роботу через вторгнення росії. Так у серпні Українське Дунайське пароплавство відзвітувало, що його дохід зріс у сім разів. Це дозволило підприємству вирішити низку фінансових проблем. Але для експорту зерна УДП довелося зупинити рейси на Верхньому та Середньому Дунаї та зосередитися на Нижньому Дунаї. 

Повернулося підприємство до рейсів у Середній Дунай лише у жовтні 2022 року коли частина аграрних вантажів почала вивозитися через порти Великої Одеси в рамках "зернової угоди".  

Кирило Бойко