Українське Дунайське пароплавство запланувало повернення плавкрану

Господарський суд Одеської області розглядає позов Українського Дунайського пароплавство про стягнення заборгованості з орендаря плавучого крану. 

Про це повідомили у пресслужбі УДП.

Як стверджує керівництво підприємства, у 1985 році в Угорщині для Дунайського пароплавства був побудований плавкран СПК-1/35. Довжиною майже 40 метрів, водотоннажністю 1 тисячу 224 тонни, вантажопідйомністю 35 тонн він мав головний двигун потужністю 530 кВт. 

Плавкран використовувався для робіт на сліпі зі сліповими візками, або з великими вантажами 10 і більше тонн, які не могли обробляти берегові крани.

Сліп — це споруда у вигляді похилої площини зі спеціальним пристроєм для витягування суден на берег та спускання їх на воду.

У 90 роки кран працював навіть в якості дизель-генератора, забезпечуючи електроенергією декілька цехів заводу.
 
У 2018 році в УДП вирішили, що плавкран заводу більше не потрібний та віддали його в оренду ТОВ "Гідробудмеханізація" з міста Одеса. Кран перегнали до одеського порту.
 
Ставка оренди спочатку складала 300 доларів США на добу.  У перший же рік експлуатації компанія заборгувала УДП приблизно 20 тисяч доларів. Проте з орендатором продовжували співпрацю.

На початку 2022 року екскерівництво УДП уклало з "Гідробудмеханізацією" черговий договір, за яким орендар заборгував вже майже мільйон гривень. Строк дії договору сплинув ще 30 червня, проте ані заборгованість, ані сам кран пароплавству не повернули. 
 
Зараз УДП розмірковує, як перегнати кран в Ізмаїл. Потужний плавкран - одна із умов модернізації сліпу Кілійського заводу. А це будівництво понад 30 нових SLG барж.

Крім того, плавкран дає можливість виконувати певні операції (наприклад, зняття кришок баржі) без використання портальних кранів.

Він може застосовуватися для перевалки зернових.

Перегін буде виконуватися з порту Одеса через річку Дунай до порту Ізмаїл. Проєкт із забезпечення разового перегону плавкрану розроблений проєктно-конструкторським бюро пароплавства.

Раніше правоохоронці розпочали кримінальне провадження за заявою Українського Дунайського пароплавства щодо привласнення суден, які перебувають у порті "Південний". 

Раніше до пароплавства від Морської адміністрації надійшли свідоцтва про право власності та право плавання під прапором України (судновий патент) з новими назвами суден.

Також Департамент безпеки акціонерного товариства Українське Дунайське пароплавство виявив схему крадіжки пального, яка тривалий час діяла серед співробітників підприємства. 

У вересні 2022 року Українське Дунайське пароплавство найняло аудиторську компанію для перевірки фінансово-господарської діяльності своїх дочірніх компаній в Угорщині.

В Будапешті також вирішували долю будівлі пароплавства, яку намагалися продати за безцінь, та яку УДП довелося обороняти за допомогою озброєної охорони. 

Тоді ж в компанії розробили план дій і щодо флоту УДП, який минуле керівництво дочірніх підприємств, за словами Дмитра Москаленка, на невигідних умовах за непрозорою схемою передало у чартер незрозумілим компаніям.

Міністерство інфраструктури України призначило Дмитра Москаленка тимчасово виконувачем обов’язків генерального директора приватного акціонерного товариства "Українське Дунайське пароплавство" у лютому 2022 року напередодні повномасштабного вторгнення рф в Україну. 

Попереднє керівництво УДП було звільнене зі скандалом, після того, як  3 березня 2021 року група людей в камуфляжі та з нашивками Служби безпеки України увійшла в будівлю управління Українського Дунайського пароплавства для проведення обшуків.

Кирило Бойко