Николаев оказался в тройке лидеров по нарушениям автомобильной безопасности

Николаевская область вошла в число лидеров по количеству нарушений в сфере автомобильной безопасности. За последние 9 месяцев здесь было зафиксировано более 400 нарушений.

Об этом сообщило ''Укртрансбезопасность''.

Таким образом, Николаевщина попала в число областей с наибольшим количеством зафиксированных правонарушений, уступив лишь Киеву (1169 нарушений) и Днепропетровской области (527 нарушений).

В этом году Укртрансбезопасность также начала фиксировать нарушения на новых WIM-комплексах, в частности в Николаевской области (WIM 52), Черновицкой (WIM 84) и Харьковской (WIM 62). Сейчас по всей Украине функционирует 58 WIM-площадок.

Самым распространенным нарушением, которое фиксируют WIM-системы, является превышение установленных законом габаритно-весовых норм на 5-10%, что влечет за собой штраф в 8 500 грн. До полномасштабной войны этот тип нарушений составлял 36% всех зафиксированных, а после возобновления работы комплексов WIM в мае 2022 года доля таких нарушений выросла до 64%.

Система WIM (Weight-in-Motion) использует специальные датчики, встроенные в дорожное покрытие, для определения веса автомобиля во время движения. Камеры фиксируют скорость, габариты и номерные знаки транспортных средств. Все данные передаются в Центр обработки данных Укртрансбезопасности для анализа и оформления нарушений.

Важно, что Укртрансбезопасность не является балансодержателем WIM-комплексов. За их техническое состояние, модернизацию и установку новых комплексов отвечает балансодержатель дорог.

Напомним, что за неделю с 5 по 11 октября в электронной системе закупок ''Прозорро'' было обнародовано 72 тысячи тендеров о закупках на общую сумму 18,73 млрд грн. Самой крупной закупкой стал контракт на сумму 1,6 млрд грн, который получила компания ''Ростдорстрой'' на ремонт дорог в Николаевской области.

Формально эту закупку назвали ''эксплуатационным содержанием'', которое обычно включает латание ям, чистку от снега, посыпку солью и установку знаков. Однако, фактически, основная сумма тендера приходится на снятие старого асфальта и устройство нового дорожного полотна. Учитывая площадь работ, речь может идти о ремонте примерно 30 километров обычной двухполосной дороги.

В сентябре Служба восстановления уже заказывала ''Ростдорстрою'' подобное асфальтирование под видом эксплуатационного содержания. Тогда Государственная аудиторская служба потребовала от заказчика объяснений, на основании каких норм работы классифицируются именно так.

Катерина Глушко