Ford Mustang Mach-E тест в городе, на трассе и на зарядке: полный обзор опыта

Назвать электрический SUV "Мустангом" - смелый ход Ford. Легендарное имя, синоним V8 и бунтарства, теперь в тихом кроссовере с батареей.

Взяли Ford Mustang Mach-E на тест-драйв, чтобы выяснить, что в нем от легенды, а что - от авто на электричестве. Проверили его в трех ключевых дисциплинах: городской трафик, скоростная трасса и больной вопрос - зарядка.

Этот опыт для тех, кто желает купить новый электрокар, но хочет, чтобы он, кроме экологичности, имел характер

Езда по городу

Форд Мустанг Мак-Е в мегаполисе - это качественная тишина. Шумоизоляция - топ, улица будто существует отдельно от вас. Включаете музыку на B&O - и все, вы в своем мире. Педаль газа - телепорт. Нужно втиснуться в ряд? Никаких проблем, вы всегда первые. Но главный кайф для города - езда в одну педаль. Машина тормозит рекуперацией так интенсивно и прогнозируемо, что водитель просто дозирует все одной правой ногой. К этому привыкаешь мгновенно.

Подвеска собранная, упругая, дает отличное ощущение контроля. Да, на больших ухабах или старой брусчатке она напомнит о себе, но это плата за то, как четко она держит дорогу. Учитывая высокую посадку и классный обзор, для города - самое то.

Поведение на трассе

В этом режиме раскрывается вся инженерия. Батарея, интегрированная в пол, дает феноменально низкий центр тяжести. На скорости 110-130 км/ч Mach-E стоит на дороге, будто приклеенный к асфальту. Обгоны - одно удовольствие. Нажимаете педаль - и вы уже далеко впереди. В поворотах крены минимальны, машина вгрызается в траекторию с уверенностью, которой от кроссовера не ожидаешь.

Но если вы хотите "наваливать" 130+ км/ч, будьте готовы, что запас хода начнет таять на глазах. Это касается любого электрокара. При спокойной езде 100-110 км/ч версия с большой батареей вполне реально проедет 400-450 км, при агрессивной - 300-350 км. Отдельно хочу похвалить системы Ford Co-Pilot 360™. Адаптивный круиз-контроль плавно тормозит, хорошо держит полосу.

Зарядка

Пробовали три сценария:

• Обычная розетка 220В. Скорость пополнения - 10-15 км в час. Не рабочая схема на каждый день.
• AC (11 кВт). Идеальный домашний или офисный вариант. Подключив машину на ночь (8-10 ч), вы каждое утро имеете "полный бак".
• DC (от 50 кВт). На быстром чарджере (150 кВт) батарея пополнилась с 10% до 80% за 40-45 мин.

Можно ли жить с Mach-E без домашней зарядки? Можно, но зачем? Весь смысл владения электрокаром - в удобстве "заправки" дома, пока вы спите.

Дополнительные впечатления

Что действительно впечатлило - гигантский 15,5" экран мультимедиа с физической крутилкой громкости, встроенной прямо в стекло. Гениальное и простое решение. Качество материалов в салоне на высоком уровне. Экокожа очень приятна на ощупь. И, конечно же, два багажника. Задний (402 л) и передний "frunk" (81 л) - отличное место для хранения зарядных кабелей.

Вердикт

Если для вас Mustang - рев V8 и запах паленой резины, то Мак-Е не Мустанг. А если - стиль, характер, острая управляемость и динамика, заставляющая сердце биться чаще, - тогда однозначно да. Ford Mustang Mach E создан для тех, кто ищет в авто настоящую эмоцию, которую он дает сполна: высокий уровень технологий, современный интерьер и притягивающий взгляды дизайн.

Но есть и другая сторона. Придется смириться с упругой подвеской, которая ориентирована на драйв, а не на "диванный" комфорт. Цена на версии с большой батареей заставляет задуматься, а реальный запас хода на трассе напрямую зависит от того, насколько сильно вы давите на педаль.

Форд Мустанг Мак-Е - один из немногих электрокаров, который имеет характер. Дух свободы в нем присутствует на 100%.

Кирило Бойко