З миколаївських терміналів експортували 70 тисяч тонн зернових

За сім місяців роботи як "сухий порт" компанії Ascet Shipping вдалося експортували 70 тисяч тонн зернових. 

Про це повідомили у сюжеті телеканалу "МАРТ".

Ascet Shipping мав філії у п'яти регіонах України та працював у Бердянському, Маріупольському, Миколаївському, Одеському та Херсонському морських портах, співпрацюючи з найбільшими зернотрейдерами України.

Група компаній Ascet Shipping надає повний спектр послуг з логістики, транспортування та експедирування зернових. До 24 лютого 2022 року фірма була найбільшим оператором порту Бердянська, однак після тимчасової окупації міста компанія релокувала виробничі потужності на захід України і нині працює в усіх діючих українських портах, зокрема й Миколаєві. 

Представник компанії Андрій Стахурський зауважив, що поки Миколаїв закритий для заходу суден, термінал Ascet Shipping працює в режимі сухого порту.

За його словами, наразі в компанії працює більше 200 людей: "Крім цього, компанія є соціально відповідальним бізнесом і намагається зберегти і зберігає кадри людського ресурсу". 

Наразі компанії вдається перевозити близько 8 тисяч тонн зернових на місяць. З червня 2022 року по січень 2023 року фірма експортувала 70 тисяч тонн зерна. В планах – досягти показників експорту у 100 тисяч тонн. 

Кожного дня, кожної години вона змінюється – зерно постачається на склади, на відвантажувальні пункти. Наприклад, з цього складу сухого порту воно відвантажується до портів Великої Одеси: "Дунай", "Ізмаїл", "Одеса", – зазначив Андрій Стахурський.

Окрім морських перевезень компанія почала займатися відправленням вантажів залізничним та автомобільним транспортом, а також налаштувала експортну логістику зернових з України через порти Дунаю та країни Європейського Союзу. 

За словами представника компанії, Ascet Shipping також займається волонтерством та підтримує ЗСУ.

Так, 26 лютого миколаївський порт запропонували залучити до "зернової угоди‎"‎ і таким чином розширити асортимент продукції для експорту морем. А саме зробити ставку на товари з доданою вартістю.

23 лютого стало відомо, що через обстріли полів Миколаївщини збитки екології склали 140 мільйонів.

17 лютого ми повідомляли про те, що зруйнований залізничний міст у Вознесенську через річку Південний Буг заблокував баржі із зерном, тож критично важливо хоча б забрати рештки мостових конструкцій, щоб випустити баржі.

15 лютого, Україна звернулася до ООН і Туреччини з приводу затримки рф огляду суден.

Станом на 2 лютого порти Миколаївської області та портові оператори на 90 відсотків були готові розпочати роботу та долучитися до зернової ініціативи. Але наразі, основним чинником для початку роботи є згода зі сторони росії.

30 січня Данія долучилася до ініціативи  Grain From Ukraine, щодо експорту зерна через порти Великої Одеси. Перед тим, як завітати до Одеси президент та прем'єр-міністрерка відвідали Миколаїв. 

Grain from Ukraine — продовольчої ініціативи, спрямованої на забезпечення зерном країн, які опинилися на межі голоду.  Обсяг акумульованих коштів, наданих міжнародними партнерами для української ініціативи Grain from Ukraine на початок 2023 року становив близько 200 мільйонів доларів.

13 січня Україна експортувала перший у 2023 році мільйон тонн агропродукції для країн Африки, Азії та Європи через порти Одеси, Южного та Чорноморська.

У грудні минулого року Зеленський закликав Туреччину та ООН надати гарантії безпеки щодо роботи миколаївських портів. За його словами, це стане ще одним кроком для гарантування глобальної продовольчої безпеки.

Володимир Зеленський наголосив на тому, що зараз понад 13 мільйонів тонн агропродукції йде на експорт, але можливо експортувати десятки мільйонів тонн. Порти задіяні в експортній зерновій ініціативі працюють лише на половину потужності. І це лише тому, що росія гальмує реалізацію експорту, тримає судна в очікуванні інспекцій. 

Після вибухів у Криму росія розірвала зернову угоду, завдяки якій експортувалися продовольчі товари, зокрема й за Всесвітньою продовольчою програмою Організації Об'єднаних Націй. Це викликало обурення та засудження країн Європи й США. Згодом рф змусили передумати.

А 17 листопада дію ініціативи з безпечного транспортування агропродукції через Чорне море продовжили ще на 120 днів. Гарантами виконання Ініціативи залишилися Організація Об'єднаних Націй та Туреччина.

Тетяна Каптур