В порту Южного «застряли» два судна с 80 тысячами тонн аммиака

Два LPG-судна под флагом Норвегии не могут покинуть акваторию морского порта Южный так как экологическая инспекция Северо-Западного региона Черного моря не дает им разрешение на вывоз груза

Об этом сообщил первый заместитель директора Одесского припортового завода Николай Щуриков. 

По его словам, первый танкер, Clipper Mars, был задержан в порту 27 января. Тогда судно с аммиаком должно было отправиться в Индию, но экологический инспектор отказался проводить контроль, потребовав предоставить рабочую технологическую карту Одесского припортового завода, поскольку ОПЗ якобы нарушил технологию погрузки.  

«26 января 2018 года Одесским припортовым заводом была завершена погрузка 40000 тонн аммиака на танкер «Clipper Mars». При погрузке «Clipper Mars» нарушения требований природоохранного законодательства не было допущено и зафиксировано. Отмечу, что ОПЗ осуществляет функцию погрузки аммиака на суда и не занимается оформлением документов на груз. В тот же день экспедиторская компания «Украинская морская транспортная компания» (УМТК) обратилась в Государственную экологическую инспекцию Юго-Западного региона Черного моря с заявкой на проведение экологического контроля грузовых операций по судну «Clipper Mars». После погрузки которого грузовые документы были предоставлены экспедитором компании «УМТК» дежурному инспектору охраны Черного моря, однако, ссылаясь на отсутствие РТК (рабочая технологическая карта) у ОПЗ, он отказал в осуществлении контроля и оформления документов. 31 января 2018 года была завершена погрузка такого же количества аммиака на судно «Clipper Venus», которое повторило судьбу «Clipper Mars». В настоящий момент оба судна находится на рейде порта «Южный» в ожидании оформления грузовых документов. Согласно регламенту инспектор охраны черного моря обязан на коносаменте поставить штамп «Вывоз разрешен» либо «Вывоз запрещен». Однако ни того ни другого не было сделано. Через 3 дня после задержки первого судна Государственная экологическая инспекция направила письмо в котором указало что перегрузка происходила без согласования технологии перегрузки с морской экологической инспекции Госэкоинспекции. Следует заметить, что за все это время ни каких предписаний или актов с зафиксированными нарушениями в адрес ОПЗ выдано не было, что наводит только на одну мысль, что мы свидетели создания новой схемы вымогательства», - заявил Николай Щуриков.

Он также пообещал общественности ознакомить с решением суда по этому вопросу и заявил, что будет настаивать на привлечении к ответу виновных, согласно этому решению.