Новые правила для коммерческих водителей: кого они касаются и что изменилось

26 июля 2026 года в Украине вступили в силу обновленные правила труда и отдыха водителей коммерческого автомобильного транспорта. Они регулируют продолжительность вождения, перерывы и еженедельный отдых, использование тахографов, хранение данных и обязанности автомобильных перевозчиков.

Часть положений действовала и ранее, однако новая редакция расширила круг перевозок, на которые распространяются правила, уточнила исключения и ввела дополнительные требования. Разбираемся, кого касаются изменения и что нужно учесть водителям и перевозчикам.

Кого касаются правила

Правила распространяются не на всех водителей, а только на тех, кто перевозит грузы или пассажиров в рамках хозяйственной деятельности. Эти правила должны соблюдаться водителями и перевозчиками при:

1. Внутренних и международных грузовых перевозок, если максимальная технически допустимая масса транспортного средства вместе с прицепом или полуприцепом превышает 3,5 тонны.
2. Внутренних и международных пассажирских перевозок на транспорте, в котором предусмотрено более девяти сидячих мест, включая место водителя. Прежде всего это автобусы и микроавтобусы.
3. Международных перевозок пассажиров на такси или по заказу на транспорте, в котором предусмотрено от шести до девяти сидячих мест, включая место водителя.

Правила действуют как для наемных, так и для самозанятых водителей, в частности индивидуальных предпринимателей, которые самостоятельно осуществляют перевозки. Они могут касаться не только транспортных компаний, но и предприятий, использующих соответствующий транспорт для собственной хозяйственной деятельности.

Обычные поездки на личном легковом автомобиле эти требования не касаются.

Кого правила не касаются

Положение предусматривает обширный перечень исключений. Часть из них связана с назначением транспорта, другая — с целью и условиями конкретной перевозки. Важно, что короткий маршрут или масса автомобиля до 7,5 тонн сами по себе не освобождают от соблюдения правил.

Транспорт сил безопасности, обороны и экстренных служб

Правила не применяются к транспорту сил безопасности и обороны, автомобилям скорой помощи, аварийно-спасательным службам и транспорту, используемому во время чрезвычайных ситуаций, неотложных работ и для некоммерческой перевозки гуманитарной помощи.

Учебный, испытательный и малоскоростной транспорт

Требования не распространяются на транспортные средства, допустимая максимальная скорость которых не превышает 40 километров в час.

Исключение также предусмотрено для автомобилей, на которых обучают вождению или сдают экзамены, если они не используются для получения прибыли от перевозки пассажиров или грузов.

Правила не применяются и к транспорту, проходящему дорожные испытания с целью технического усовершенствования, ремонта или обслуживания, а также к новым или переоборудованным автомобилям, которые еще не введены в эксплуатацию.

Некоммерческая перевозка собственного груза транспортом до 7,5 тонн

Отдельное исключение касается транспорта, максимальная технически допустимая масса которого не превышает 7,5 тонн, если им перевозят собственный груз не для хозяйственной деятельности и без получения дохода или вознаграждения.

Перевозка, при которой вождение не является основной работой человека

Еще одно исключение действует для транспортных средств с максимальной технически допустимой массой не более 7,5 тонн, которые используются в пределах 100 километров по прямой от места их хранения.

В автомобиле могут перевозиться материалы, инструменты или оборудование, необходимые человеку для его основной работы, а также товары, изготовленные в ходе ремесленной деятельности. За саму перевозку не должна предусмотрена отдельная оплата или вознаграждение.

Управление автомобилем в таком случае не должно быть основным видом профессиональной деятельности человека. Общее время за рулем должно составлять менее 30 % его рабочего времени в месяц.

Следовательно, профессиональный водитель, основной задачей которого является развозка товаров, не подпадает под это исключение только потому, что ездит на расстояние до 100 километров.

Отдельные отраслевые и специализированные перевозки

Исключения также предусмотрены для некоторых сельскохозяйственных, лесохозяйственных, почтовых, коммунальных и специализированных перевозок. В частности, речь идет об отдельных случаях:

• перевозки грузов сельскохозяйственными, садоводческими и лесохозяйственными предприятиями;
• работы сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов;
• эвакуации поврежденных автомобилей;
• доставки универсальных почтовых отправлений;
• перевозки живых животных;
• перевозка строительной техники для собственных нужд строительной компании;
• технического обслуживания электрических, газовых, тепловых, водопроводных и других сетей;
• сбора и перевозки отходов;
• перевозки бетона, молока, наличных денег, ценностей, циркового или ярмарочного оборудования.

Для части этих перевозок действует ограничение в 100 километров от места хранения автомобиля. Однако каждое исключение имеет дополнительные условия относительно назначения транспорта и цели поездки. Одного лишь расстояния до 100 километров недостаточно.

Временные исключения, связанные с военным положением

На период военного положения и в течение трех месяцев после его прекращения или отмены правила не применяются:

• на территориях, где ведутся или велись боевые действия, а также на временно оккупированных территориях;
• при перевозке грузов, необходимых для обеспечения деятельности Вооруженных сил Украины;
• при перевозке военнослужащих на транспорте, арендованном вместе с водителем;
• во время внутренних перевозок грузов или пассажиров за собственный счет для нужд хозяйственной деятельности, если перевозка длится не более 4 часов 30 минут.

Итак, короткий маршрут или перевозка собственного товара еще не означает автоматического освобождения от правил. Необходимо учитывать вид транспорта, цель поездки, характер груза и работу водителя.

Что изменилось

В обновленных правилах можно выделить пять основных изменений.

Правила распространены на отдельные международные пассажирские перевозки

Соблюдать режим работы и отдыха и использовать тахографы теперь должны также водители, в частности индивидуальные предприниматели, осуществляющие международные перевозки пассажиров по заказу или работающие в международном такси.

Требование распространяется на транспорт, в котором предусмотрено от шести до девяти сидячих мест, включая место водителя. Ранее такие перевозки не были четко охвачены правилами.

Обычный еженедельный отдых нельзя проводить в автомобиле

Еженедельный отдых водителя может быть обычным или сокращенным. Обычный длится не менее 45 часов, а сокращенный — не менее 24 часов.

Обычный еженедельный отдых нельзя проводить в автомобиле. Это также касается отдыха продолжительностью более 45 часов, к которому добавлена компенсация за предыдущее сокращение. Водитель должен отдыхать в пригодном для проживания помещении, расходы на это возмещает перевозчик.

Сокращенный еженедельный отдых можно проводить в автомобиле, если он оборудован местом для сна, а водитель имеет надлежащие условия для отдыха.

Ночная работа ограничена десятью часами

Если работа водителя приходится на ночное время, с 22:00 до 06:00, ее продолжительность в течение каждого 24-часового периода не должна превышать десяти часов.

Ограничение касается всего рабочего времени, а не только пребывания за рулем. В него, в частности, входят погрузка, разгрузка и другая работа.

Время ожидания учитывается в зависимости от обстоятельств. Если его продолжительность невозможно было определить заранее, оно засчитывается в рабочее время.

Для отдельных международных грузовиков требуются смарт-тахографы G2V2

Транспортные средства, используемые для международных грузовых перевозок и впервые зарегистрированные в Украине после 30 июня 2026 года, должны быть оборудованы смарт-тахографами второго поколения версии G2V2.

Такие устройства фиксируют работу автомобиля и водителя и обладают усиленной защитой данных от несанкционированного доступа.

Увеличился период, за который необходимо предоставлять записи

Во время проверки водитель должен иметь при себе и предоставить записи о режиме работы и отдыха за день проверки и предыдущие 56 дней.

Перевозчик должен считывать и хранить данные с тахографов, карт водителей и тахокарт не менее 24 месяцев.

Что осталось без изменений

Обновление не изменило основные ограничения по времени, которое водитель может проводить за рулем.

Не более девяти часов вождения в день

Обычно водитель может находиться за рулем не более девяти часов в течение дня.

Два раза в неделю это время разрешено увеличить до десяти часов.

Не более 56 часов вождения в неделю

Общее время за рулем в течение одной недели не должно превышать 56 часов.

В течение любых двух недель подряд водитель может управлять транспортным средством не более 90 часов.

Перерыв после четырёх с половиной часов вождения

После 4 часов 30 минут за рулем водитель должен сделать перерыв продолжительностью не менее 45 минут. Перерыв можно разделить на две части: сначала не менее 15 минут, а затем — не менее 30 минут.

Например, водитель может управлять транспортным средством два часа, отдохнуть 15 минут, проехать ещё два часа 30 минут, а затем отдохнуть не менее 30 минут. После завершения второго перерыва начинается новый период управления.

Для нерегулярных пассажирских перевозок действует отдельное правило: 45-минутный перерыв можно заменить двумя перерывами продолжительностью не менее 15 минут каждый.

Во время перерыва водитель не должен управлять автомобилем или выполнять другую работу.

Тахографы остаются обязательными там, где это требуется законом

Транспорт, для которого законодательство предусматривает тахограф, должен быть оборудован исправным и своевременно проверенным устройством.

Исключение предусмотрено для внутренних регулярных, в частности специальных регулярных, пассажирских маршрутов протяженностью до 50 километров. На таких маршрутах тахограф не является обязательным, если учет ведётся с помощью графика сменности или индивидуальной контрольной книжки самозанятого водителя.

Кто за что отвечает

Соблюдение режима работы и отдыха является совместной обязанностью перевозчика и водителя. Полностью возложить ответственность на одну из сторон нельзя.

Перевозчик и менеджер по перевозкам должны организовать работу так, чтобы водитель мог соблюдать установленное время вождения, перерывов и отдыха. Они также проводят инструктаж и контролируют выполнение правил. Назначение менеджера не освобождает от обязанностей самого перевозчика.

Перевозчику запрещено устанавливать премии, надбавки или другие поощрения, зависящие от скорости доставки, пройденного расстояния, объема груза или количества пассажиров, если это может угрожать безопасности или побуждать водителя нарушать правила.

Водитель должен соблюдать фактическое время вождения и перерывов, правильно регистрировать работу и отдых, пользоваться тахографом и собственной карточкой и предоставлять необходимые записи во время проверки.

Самозанятый водитель, в частности индивидуальный предприниматель, самостоятельно осуществляющий перевозки, сочетает в себе обязанности водителя и перевозчика.

По результатам проверки к ответственности могут привлечь перевозчика, водителя или обоих — в зависимости от характера и обстоятельств нарушения. Конкретная ответственность определяется законами Украины.
 

Олег Пархітько