О туристическом сервисе в Одессе

<span>В начале 2015 года, предупреждая о тренде патриотического туризма, я писал о том, что в Украину на отдых вернутся несколько миллионов украинских туристов, которые в последние 10-12 лет предпочитали отдых за границей путешествиям по Украине. У них уже выросли дети, которые успели побывать в Лондоне, Париже, Праге, Черногории, Болгарии, Кракове и множестве других городов. </span>

<span>Они знают улицы Берлина и Рима, но не знают Затоку и Грибовку. Именно эти люди стали своеобразными ревизорами качества украинской индустрии гостеприимства. Им было, что и с чем сравнивать. В первый год многое прощалось отечественному производителю туристического продукта, но точно так же потребители услуг не были готовы пересаживаться с "Ровера" или "Фольксвагена" на отечественный "Ланос". К сожалению, итоги сравнения были явно не в нашу пользу. Многие из этих "возвращенцев" еще на десять лет потеряны для нас как туристы.</span>

<span>Но так ли трагична ситуация? Я буду говорить исключительно об одесском сервисе в индустрии гостеприимства в каждом его сегменте. </span>

<span>Аэропорт</span>
<span>Количество рейсов увеличилось, что сделало плохой сервис еще хуже. Ждем новый терминал, понимая, что в старом, даже при желании, предоставить сервис высокого уровня было невозможно, хотя улучшить - вполне по силам. </span>

<span>Железная дорога</span>
<span>Рудимент совка и монстр безразличия. Отдельные элементы сервиса, которые появились в паре скоростных (смешно писать это слово о поезде со средней скоростью 70 км/час), поездов растворились в ужасающем потоке грязи и устаревших вагонов, которые вынуждена ставить на маршрут "Укрзалізниця". Хотя, может быть, и стоило по примеру авиаадминистрации отдать некоторые направления соседям, например, Белорусской железной дороге. У них чистые вагоны и отличный сервис. Одесский железнодорожный вокзал не радует чистотой и клиенториентированностью. Достаточно заглянуть в туалеты и послушать сотни криков зазывал на Коблево, Затоку и другие конечные пункты путешествий туристов, а также сотни традиционных одесских "отельеров", сдающих "жилье у моря" в центре Черемушек. </span>

<span>Общественный транспорт </span>
<span>Начнем с трамваев. Трамваи – это путешествие в начало 20 века. Ни разу не видел кондуктора, которым можно было бы гордиться. Ужасные жилетки - это единственное, что делает кондуктора отличным от мелкого попрошайки. Что уже говорить о троллейбусах, правда, на этих можно попутешествовать в 50-е годы, и только за наличный расчет в связке с выходом через переднюю дверь. </span>

<span>Маршрутки – вообще отдельная песня. Принципиальный враг туризма в Одессе. Один только внешний вид водителей, их манера общения и музыка, которая звучит во всех маршрутках, наталкивают на мысль, что самих водителей набирают на выходе из мест лишения свободы в результате жесткого отбора и только после двух отсидок. </span>

<span>Отсутствие проездного электронного билета и билета гостя не дают нам насладиться жизнью во втором десятилетии 21 века, прочно прививая нашим детям романтику тюремного шансона и многообразие матерных выражений с редкой привычкой водителей обсуждать интимную автожизнь с коллегами. </span>

<span>Одесское такси! Тренд этого года - вопрос от таксиста: «Дорогу покажете?», а также нехватка машин. Водители с голым торсом и водители, пересевшие из маршруток со всем свои набором привычек из предыдущего предложения. </span>

Фазиль Аскеров