Утренний кофе от ИзбирКома: 3 июля

<span style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: Arial, Tahoma, sans-serif;">Редакци</span>я ИзбирКома к<span style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: Arial, Tahoma, sans-serif;">аждое утро предлагает начинать с «утреннего кофе» от редакции: цитат, праздников и просто интересностей на сегодняшний день</span>

<span style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: Arial, Tahoma, sans-serif;">Редакция </span><span style="color: rgb(0, 0, 255);">ИзбирКома</span><span style="color: rgb(0, 0, 255);"> </span><span style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: Arial, Tahoma, sans-serif;">каждое утро предлагает начинать с «утреннего кофе» от редакции: цитат, праздников и просто интересностей на сегодняшний день.</span>

<span style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: Arial, Tahoma, sans-serif;"></span>

3 июля 1885 года Карл Бенц провел первые испытания своего автомобиля. Он представлял собой трехколесный двухместный экипаж на высоких колесах со спицами. На него Бенц поставил четырехтактный бензиновый мотор с водяным охлаждением рабочим объемом 984 см3 и мощностью 0,9 л.с. Машина Бенца развивала скорость – 16 км/ч, по тем временам это была весьма прогрессивная конструкция. Со временем мощность двигателя у автомобилей Бенца возросла с 0,75 до 2,5 л. с. Такой мощности было достаточно для езды с максимальной скоростью 19 км/ч, что позволило изобретателю в 1890 году перейти к промышленному производству своего автомобиля.

Оригинал своего первого авто Карл Бенц преподнес в 1906 году Германскому музею в Мюнхене. В 1936 году, готовясь отметить 50-летие изобретения автомобиля, немцы построили три его копии – для Технического музея в Вене, для Музея транспорта в Дрездене и для фирменного музея «Mercedes-Benz» в Штутгарте.