Утренний кофе от ИзбирКома: 15 января

<span style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: Arial, Tahoma, sans-serif;">Редакци</span>я ИзбирКома к<span style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: Arial, Tahoma, sans-serif;">аждое утро предлагает начинать с «утреннего кофе» от редакции: цитат, праздников и просто интересностей на сегодняшний день</span>

<span style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: Arial, Tahoma, sans-serif;">Редакция </span><span style="color: rgb(0, 0, 255);">ИзбирКома</span><span style="color: rgb(0, 0, 255);"> </span><span style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: Arial, Tahoma, sans-serif;">каждое утро предлагает начинать с «утреннего кофе» от редакции: цитат, праздников и просто интересностей на сегодняшний день.</span>

15 января 1863 было принято решение о строительстве и утвержден устав Одесско-Балтской железной дороги, которая соединила Одессу с центральными районами Украины. Одновременно с началом строительства путевых сооружений в районе Конной площади (нынешняя станция Одесса-Товарная) было начато строительство вокзала, локомотивного сарая (депо) и мастерских. Поскольку до начала 1890-х годов старый вокзал уже не отвечал потребностям города и находился в неудобном для пассажиров месте, с высокого разрешения императора Александра II было принято решение о строительстве нового вокзального комплекса. Одесский вокзал был расположен на старой границе Порто-Франко и заканчивал перспективу Итальянской (ныне Пушкинской) улицы. Старый одесский вокзал был построен по проекту петербургского архитектора В.А. Шретера, строительство велось под руководством архитектора А.И. Бернадацци.

<span style="outline: 0px; outline-offset: -2px;"><span style="color: rgb(0, 0, 255);">Анонсы на сегодня</span></span>