Украина и Румыния договорились совместно регулировать судоходство на Дунае

Украина и Румыния открывают постоянный координационный центр для оперативного управления движением судов по Сулинскому каналу. Этот шаг позволит устранить задержки на Нижнем Дунае и обеспечит бесперебойную работу украинских портов Измаил и Рени в направлении ЕС.

<span><span><span><span><span><span>Об этом сообщил Институт дунайских исследований.</span></span></span></span></span></span>

Также было решено<span><span><span><span><span><span>увеличить количество инспекционных групп румынских таможенных и пограничных служб для одновременного оформления большего количества судов и </span></span></span></span></span></span><span><span><span><span><span><span>продолжить реализацию проекта PRIMUS, который должен расширить возможности ночного прохождения судов по Сулинскому каналу.</span></span></span></span></span></span>

<span><span><span><span><span><span>Кроме того, будут организованы </span></span></span></span></span></span><span><span><span><span><span><span>совместные тренинги для украинских и румынских морских агентов и таможенных брокеров по процедурам оформления в соответствии с правилами Шенгенской зоны.</span></span></span></span></span></span>

<span>В Институте дунайских исследований отметили, что</span><span><span><span><span><span><span>речь идет о переходе к элементам совместного оперативного управления одним из ключевых транспортных узлов Нижнего Дуная. Комплексная реализация указанных мер сократит очереди и </span></span></span></span></span></span><span><span><span><span><span><span>сделает прохождение Сулины значительно более предсказуемым для судовладельцев, грузовладельцев и украинских портовых операторов.</span></span></span></span></span></span>

Ранее<span><span><span><span><span><span>более 70 </span></span></span></span></span></span>судов застряли в очереди на Дунае, ожидая доступа к украинским портам для погрузки зерна на экспорт. Причина — нехватка лоцманов и очередь из других грузов, которым отдается приоритет.

Из-за блокировки черноморских портов, которые ранее обрабатывали 90% зернового экспорта страны, часть грузов перенаправили в дунайские речныепорты. Однако их пропускная способность значительно меньше.

Юлія Калабайда