Украденное зерно из Херсонской области и крымские порты: Украина распродает российские сухогрузы

Украина продолжает наносить удары по российскому теневому флоту, который используется для вывоза зерна с оккупированных территорий Херсонской и Запорожской областей. Арестованные сухогрузы не только блокируют незаконные перевозки, но и пополняют государственный бюджет после продажи на аукционах. 

Об этом сообщило «Антикоррупционное измерение».

Так называемый теневой флот России остается одним из ключевых инструментов обхода международных ограничений, введенных из-за войны против Украины. В него входят не только танкеры для транспортировки нефти, но и сотни сухогрузов, которые используются для вывоза с оккупированных территорий украинской продукции, в частности зерна.

Европейские государства периодически задерживают такие суда. В начале июня стало известно о первом случае ареста российского сухогруза в Швеции по обращению украинской стороны. В то же время Украина уже имеет собственный опыт борьбы с такими судами: некоторые из них были арестованы, переданы в управление государству и проданы через открытые аукционы.

В конце 2025 года Национальное агентство по розыску и управлению активами (АРМА) выставило на продажу сухогруз USKO MFU. Судно ходило под флагом Камеруна, а его владельцем в документах значилась турецкая компания MED VOYAGER SHIPPING INC.

Судно было построено еще в 1982 году и находилось в изношенном состоянии. По информации ресурса War&Sanctions, оно посещало оккупированный Севастополь и использовалось для перевозки похищенного украинского зерна.

Сначала АРМА оценила актив почти в 5 миллионов гривен, однако покупателей не нашлось. В декабре 2025 года сухогруз приобрела одесская компания «Универсал ЛТД» почти за 2,5 миллиона гривен. Вместе с таможенными платежами поступления в государственный бюджет составили около 6,9 миллиона гривен.

Судно было задержано летом 2024 года в Рени. Следствие установило, что в 2023 году оно заходило в крымский порт и перевозило продукцию, вывезенную из оккупированных районов Херсонской и Запорожской областей. 

Груз перевозился по заказу российских компаний «ТД Фрегат» и «Агро-Фрегат», которые демонстрировали существенный рост прибыли на фоне торговли продукцией с оккупированных территорий. После ареста суд Киева передал сухогруз в управление АРМА, которая впоследствии реализовала его через аукцион.

Еще одним примером является сухогруз ANKA. Его выставили на продажу в конце 2025 года с начальной стоимостью более 16 миллионов гривен. Судно, построенное в 2005 году, ходило под флагом Танзании и формально принадлежало компании FAB PETROL DOO из Черногории. После нескольких неудачных аукционов стартовую цену снизили почти вдвое, однако покупателей пока не нашлось.

ANKA задержали в Рени в апреле 2025 года. В ноябре 2024 года сухогруз заходил в Севастопольский морской торговый порт, где погрузил более 4,6 тысячи тонн пшеницы, после чего доставил ее в Египет.

Покупателем зерна выступала компания из Дубая ALTHEL ALFEDEE TRADING CO. L.L.C., а продавцом была российская фирма «Маковея», зарегистрированная в Краснодаре. К логистике перевозки также была привлечена севастопольская компания «Си Мейкер». Суд принял решение о передаче ANKA в управление АРМА в июне 2025 года, несмотря на попытки представителей владельца отменить арест.

В конце 2025 года в Одессе задержали еще один сухогруз, который связывают с российским теневым флотом. Речь идет о судне GLADIUS, которое до недавнего времени называлось PERESVET. Перед задержанием судно сменило название, флаг и владельца. Формально оно перешло под контроль панамской компании и получило флаг Гвинеи-Бисау. Однако следствие установило, что ранее сухогруз работал на российском направлении и неоднократно заходил в крымские порты.

В частности, в 2021 году PERESVET доставлял почти семь тысяч тонн пшеницы из закрытого Украиной Севастопольского морского торгового порта в Египет. Отправителем выступала российская компания «Славянский экспорт».

По данным правоохранителей, судно было связано с компанией «Севастопольские транспортные системы», которую контролировали лица из окружения российских бизнесменов Александра и Лидии Анненковых. Оба находятся под украинскими санкциями.

В декабре 2025 года суд принял решение передать GLADIUS в управление АРМА. Сейчас представители владельца пытаются обжаловать арест. Ожидается, что после завершения необходимых процедур судно также могут выставить на открытый аукцион.

В апреле балкер РФ после трехнедельного ожидания получил разрешение и зашел в израильский порт Хайфа с грузом зерна. На его борту — более 43 тысяч тонн пшеницы, вывезенной с временно оккупированных украинских территорий, в частности из Крыма.

Анна Літман