Порты Одесской области в 2025 году: рекорды перевалки, обстрелы и новые вызовы

2025 год стал для портов Одесской области очередным годом испытаний. Российские обстрелы, блекауты, изменения тарифов Укрзализныци, временный запрет на импорт удобрений и подготовка концессии в порту Черноморск определяли работу отрасли в течение года.

Об этом сообщил Ukrainian Shipping Magazine.

По данным USM, перевалка грузов в портах Большой Одессы превысила 62 миллиона тонн (без контейнеров). Лидером по грузообороту оставался порт Южный, за ним - Черноморск и Одесса. Важным фактором стала работа украинского морского коридора, который после выхода РФ из Черноморской зерновой инициативы перевез более 160 млн тонн грузов на борту более чем 6 тыс. судов, из которых более 96 миллионов тонн - продукция украинских аграриев.

Рекорды перевозок

Контейнерные перевозки также продолжили расти. В начале года CMA CGM осуществила первый рейс в Одессу, а турецкая Medkon Lines возобновила регулярные перевозки. Несмотря на временную приостановку некоторых линий из-за обстрелов, украинским портам удалось установить рекорд контейнерооборота: за 8 месяцев морские порты обработали 134 191 TEU, на 3,3% больше, чем за весь 2024 год. К ноябрю на рынок вернулась компания ZIM, обеспечившая единственный прямой контейнерный сервис Украина-Израиль.

Главным вызовом для операторов контейнерных перевозок оставались безопасность и процедурные риски. Обстрелы, разрушение грузов, задержки при таможенном оформлении и сложности со страхованием - все это влияло на логистику и бизнес-планы. В ответ правительство приняло изменения в процедуры оформления грузов в портах, которые должны уменьшить часть рисков.

Испытания и убытки

Тарифные баталии с Укрзализныцей стали еще одним вызовом. Начиная с апреля, для поездов в Одесский порт искусственно увеличили расстояние, что повысило себестоимость продукции и угрожало конкурентоспособности украинского экспорта. Бизнес и Европейская Бизнес Ассоциация обращались к правительству с требованием пересмотреть решение. Только в октябре УЗ анонсировала индексацию тарифов более чем на 40%, которая начнет действовать с 2025-2026 годов.

Еще одним испытанием для портов стал запрет на перевалку аммиакосодержащих удобрений в июле, который повысил логистические расходы на 70 долларов США за тонну и вызвал убытки для портов более 2 миллионов долларов США. Запрет частично сняли в конце августа, разрешив ввоз безопасных комплексных удобрений с сертификатом SDS.

Концессия и ресурсы

В начале года началась подготовка к концессии порта"Черноморск". Проект предусматривает сотни миллионов долларов инвестиций, создание более тысячи рабочих мест и восстановление контейнерных перевозок до 250 тысяч TEU в год уже через три года. В то же время бизнес критиковал недостаточную прозрачность и завышенные прогнозы по объемам.

Декабрь стал кульминацией испытаний: массированные обстрелы рф по портам, блекауты и удары по мостам замедлили работу портов в пиковое время агроэкспорта. Пропускная способность снизилась, что повысило затраты на перевалку и фрахт. В то же время рынок адаптировался: крупные компании начали планировать альтернативные маршруты, а юристы консультировали по форс-мажору в контрактах.

Несмотря на все вызовы, порты Большой Одессы продолжают работать, обеспечивая экономическую стабильность региона и всей страны. С начала полномасштабной войны российские атаки повредили более 500 объектов портовой инфраструктуры и 116 гражданских судов, пострадали 157 человек. Однако даже в таких условиях украинские порты остаются стратегическим ресурсом для экономики и логистики.

В 2025 году порты Одесской области обработали 147 миллионов тонн грузов, отправленных в 50 стран. Сейчас продолжается реконструкция причалов и подготовка концессии терминалов для увеличения объемов перевалки.

Анна Бальчінос