На российском танкере оказались моряки из Одесской и Херсонской областей: детали истории

В начале января США захватили подсанкционный танкер, который во время движения сменил флаг на российский. Большинство украинцев экипажа оказались выходцами из Одесской и Херсонской областей.

О том, как американцы задерживали судно, следовавшее в Венесуэлу за нефтью, а также о компании, которая их брала в команду, моряки рассказали Общественному.

Журналисты нашли 12 украинцев из 28-членного экипажа и пообщались с несколькими из них. Они рассказали, как попали на судно и о компании, которая нанимала экипаж. Фирма имеет связи с бывшим одесским депутатом, имеющим российский паспорт.

Экипаж и маршрут танкера

Судно сначала шло под флагом Гайаны, имело название "Bella 1" и направлялось в Латинскую Америку без уточнения конкретного порта. Экипаж состоял из 28 человек: двое россиян, трое индийцев, шестеро грузин (включая капитана) и 17 украинцев - преимущественно из Одесской и Херсонской областей, есть также моряк из Киева.

По словам моряков, они не знали, что судно будет направляться в Венесуэлу. Сначала маршрут пролегал из Шри-Ланки в Оман, где судно стояло на якоре несколько недель. Позже оператор сообщил, что судно будет идти в Кюрасао (Нидерланды), примерно в 80 км от венесуэльского побережья. На тот момент танкер был пуст.

Переломным моментом стала смена флага: с гаянского на российский во время преследования береговой охраной США. По конвенции ООН, флаг нельзя менять в открытом море, однако "Bella 1" это сделала посреди Атлантики.

Сопротивление экипажа и погоня США

Когда команда поняла, что судно под российским флагом направляется в Венесуэлу, 23 из 28 членов экипажа подписали заявление с просьбой заменить членов команды из-за опасности для жизни и юридических рисков.

Младшие члены экипажа, по словам моряков, сначала не знали, что происходит, ведь интернет на судне выключили, а погоню США видела только верхушка команды. Моряки перевели машинное отделение на автоматическое управление, минимизируя вмешательство людей.

7 января американский десант высадился на судно уже под названием "Marinera". Экипаж удерживали в столовой, спали на полу. Медицинский осмотр и проверка телефонов прошли без проблем.

После проверки США отпустили почти всех украинских моряков, оставив под стражей только капитана и старшего помощника. Капитаном является Автандил Каландадзе, грузин из Батуми, в США находятся его жена и несовершеннолетний ребенок. Старший помощник - 46-летний украинец Александр Расковский из Одессы. Обоих передали в США, где им предъявили обвинение в перевозке нефти в обход санкционного режима.

Украинские моряки, которые были отпущены, пока не планируют возвращаться домой из-за страха преследования и возможного объявления подозрения в государственной измене.

Компания и связи с экс-депутатом

Моряков брала в команду компания CWave. Вакансии компании, а также связанного с ней Zolos Shipping, размещены на сайтах и в telegram. Компании имеют офисы в Кишиневе и, вероятно, являются связанными.

По данным медиа, обе компании связаны с бывшим одесским депутатом Виктором Баранским - гражданином России, членом запрещенной ОПЗЖ, который находится в розыске. Молдавская родственница экс-депутата основала Zolos Shipping, подбирающую экипажи для подсанкционных судов.

"Marinera" - старое судно в плохом техническом состоянии. Пожарная система и средства безопасности работали частично. Моряки постоянно поддерживали техническое состояние судна, поскольку оно требовало нон-стоп обслуживания.

По словам украинских моряков, работу на таких судах выбирают из-за дефицита предложений после начала полномасштабной войны и высоких технических навыков украинцев.

Подсанкционная история судна

Медиа связывали экс-депутата Баранского с вывозом подсанкционной нефти из-за его родственных связей с молдавской компанией "Zolosшиппинг". Ее основала Алина Самсон, племянница его матери, которая подбирает экипажи для судов. По данным журналистов, "Zolosшиппинг" связан и с молдавскими номиналами теневого флота, и с российскими компаниями, трудоустраивающими моряков. Прямые связи бывшего депутата отследить сложно, ведь его компании числятся в офшорах, в частности на Виргинских островах.

Теневой флот РФ часто состоит из старых, неисправных судов, которые меняют названия и флаги, а между владельцами - оффшорные компании и "фирмы-прокладки". Компании, связанные с Баранским, покупают такие суда, а экипажи формируют из украинцев и россиян. Например, танкер "Marinera" принадлежал панамско-турецкой компании и перевозил иранскую нефть под санкциями США еще в 2024 году. После преследования судно сменило владельца на российскую компанию "Буривест Marine" и получило право ходить под российским флагом.

В конце декабря береговая охрана США пыталась задержать танкер Bella 1 (Marinera), который шел под панамским флагом в Карибском море и, по заявлениям Вашингтона, направлялся в Венесуэлу. Судно попало под санкции из-за перевозки подсанкционной нефти.

Анна Літман