Государство превратило порты Одесской области в общества

В Одесской и Николаевской областях стартовала трансформация портовой инфраструктуры. Речь идет об изменении формы управления ключевыми государственными предприятиями, имеющими стратегическое значение для экономики и логистики страны.

Об этом свидетельствует распоряжение Кабинета Министров Украины, которым правительство согласовало решение Министерства развития общин и территорий по реорганизации ряда государственных предприятий.

Ключевой блок изменений касается портовой отрасли. Правительство решило превратить ряд государственных предприятий в общества с ограниченной ответственностью, где все доли также будут принадлежать государству.

В этот перечень вошли "Николаевский морской торговый порт", "Одесский морской торговый порт", "Морской торговый порт "Черноморск", "Мариупольский морской торговый порт", "Ренейский морской торговый порт", "Измаильский морской торговый порт" и "Морской торговый порт "Южный". Также в перечень включен Государственный научно-исследовательский институт строительных конструкций.

Реорганизация означает изменение корпоративной модели управления, что должно повысить эффективность предприятий, упростить привлечение инвестиций и сделать их более гибкими во взаимодействии с международными партнерами. В то же время государство сохраняет полный контроль над активами.

Отдельно активизируется направление концессий и публично-частного партнерства, прежде всего в Одесской области. В начале апреля конкурсная комиссия допустила к участию в конкурсе на концессию Первого и Контейнерного терминалов порта "Черноморск" ряд украинских и международных компаний. Проект уже перешел к этапу конкурентного диалога.

В январе в Брюсселе порт "Черноморск" назвали одним из самых перспективных контейнерных узлов Украины. По словам первого заместителя министра развития общин и территорий Алены Шкрум, концессия не является приватизацией: терминалы будут передаваться частному партнеру в управление сроком до 40 лет, но государство сохранит право собственности и контроль за выполнением инвестиционных обязательств.

Интерес к украинским портам подтверждается и статистикой: в 2025 году контейнерный трафик вырос на 66% и достиг 215 748 TEU, что демонстрирует стабильность работы даже в условиях войны. Реализация проектов ППП рассматривается как один из ключевых инструментов интеграции Украины в глобальные логистические цепи.

К обсуждению развития портовой инфраструктуры присоединились и ведущие мировые операторы, среди которых Maersk, CMA CGM и Port of Antwerp-Bruges International. По данным министерства, проект привлек внимание более 40 международных инвесторов.

Параллельно продолжаются и процессы приватизации. В частности, в августе завершился переход права собственности на Белгород-Днестровский морской торговый порт, который продали на аукционе еще в ноябре. Победителем стала компания ООО "ТОП-Оффер", и сейчас порт полностью находится в частной собственности. Новый владелец планирует превратить его в ключевой хаб Транскаспийского международного транспортного маршрута с европейской стороны.

Анна Бальчінос