Україна та Туреччина домовилися поновити інспекцію суден, які заходять до портів Одещини

В рамках "зернової угоди" Україна та Туреччина домовилися поновити реєстрацію суден у Босфорі, які заходять до одеських портів для завантаження збіжжя.

Про це заявив віцепремʼєр з відновлення України Олександр Кубраков після зустрічі з міністром оборони Туреччини Хулусі Акаром.

Він нагадав, що з 10 квітня росія припинила реєстрацію нового вхідного флоту та відмовилась працювати за планами українських портів. Це фактично зупинило вхід нових суден в рамках "зернової ініціативи".

За словами Кубракова, за останні два дні, 17-18 квітня не було складено інспекційного плану та не проведено жодної інспекції в територіальних водах Туреччини.

"18 квітня українська сторона запропонувала провести хоча б дві інспекції вихідного та дві інспекції вхідного флоту. Ця пропозиція була підтримана також турецькою стороною, але не була реалізована через позицію росії", - пояснив чиновник.

Він зазначив, що незважаючи, що інспекціі суден будуть поновлені, продовжуються консультації з ООН та Туреччиною "щодо шляхів забезпечення повноцінного виконання зернової угоди з дотримання зобов’язань всіх сторін та процедур".

Раніше інспектори з росії заблокували в територіальних водах Туреччини судна з українським збіжжям.

Інспектори росії у Спільному Координаційному Центрі заблокували 17 квітня перевірки суден в територіальних водах Туреччини.

Про це повідомили у пресслужбі Міністерства відновлення. 

Як зазначили в міністерстві, з 10 квітня російська сторона в Спільному Координаційному Центрі (СКЦ) у  Стамбулі в односторонньому порядку припинила реєстрацію суден, які подають українські порти для формування інспекційного плану.

Натомість росіяни формують власний план інспекцій, вибираючи суда з черги на свій розсуд, що повністю протирічить умовам Ініціативи та неприйнятно для України. В результаті вже вдруге за 9 місяців роботи "Зернової ініціативи" не складений інспекційний план і не проінспектоване жодне судно. Це ставить під загрозу функціонування "Зернової ініціативи". 

З листопада 2022 року росіяни під різними приводами саботують та затягують час проведення інспекцій, що вже призвело до скорочення обсягів експорту української агропродукції на світові ринки на 15-18 мільйонів тонн. 

З квітня 2023 року російські представники СКЦ намагаються втрутитися у діяльність українських портів та експортерів шляхом нав’язування власних критеріїв визначення конкретних суден, що братимуть участь у Ініціативі. Наприклад, з 14 квітня росіяни без жодних пояснень відмовляють в реєстрації трьох суден, на які вже очікує вантаж в порту "Південний".

Таким чином російська сторона намагається встановити контроль над кількістю завантаженого флоту та напрямами його роботи, що є, за оцінкою Міністерства, порушенням міжнародних норм та положень "Зернової ініціативи".

Раніше після одноденної затримки відновилися перевірки суден у рамках "зернової угоди".

Відомо, що показники експорту зерна з портів Одеської області у межах "зернової ініціативи" за березень малопомітно відрізняються від лютневих, зокрема, не змінилася в кращу сторону статистика кількості проходжень суден за добу.

Про це повідомили у пресслужбі Міністерства аграрної політики та продовольства України.

Загалом за останні три місяці функціонування зернового коридору кількість проходження суден за добу через Босфор стабільно коливаються в діапазоні менше як троє, замість шести-семи можливих, а найгірший показник був у січні – 2,5 судна за добу. 

Березневий тоннаж відправленої продукції становить 3,8 мільйона тонн, це на 500 тисяч тонн більше, аніж було у лютому. Пшениці за перший місяць весни поїхало 908 тисяч тонн, кукурудзи – 2,3 мільйона тонн. 

Завдяки продовженню зернового коридору була змога відправити більше пшениці до країн, які дуже її потребують. У березні Україна відвантажила в ці країни 374 тисячі тонн пшениці, це на 120 тисяч тонн більше, ніж було в лютому. Із них 60 тисяч тонн поїхали в рамках гуманітарних програм до Ємену і Ефіопії. Наразі сукупно  в нужденні країни відправлено майже 2 мільйони тонн пшениці, це 26,4% від загальної кількості експорту цієї сільськогосподарської культури.

Однак є країни, куди поставки збіжжя просіли через непередбачуваність функціонування коридору і небажання покупців ризикувати. Серед них Індонезія. Якщо до війни Україна відправляла туди 2,6 мільйонів тонн пшениці, що становило 24% від їхніх щорічних потреб в 11 мільйонів тонн, то за останній маркетинговий сезон туди поїхало лише 341 тисяча тонн, що складає лише 4%.

Ната Чернецька