Збільшення кількості вантажівок на трасі Одеса-Рені приводить побільшання зношеності дороги.

Про це повідомив під час брифінгу в Медіацентрі Україна-Одеса директор департаменту морегосподарського комплексу, транспортної інфраструктури та зв‘язку Одеської обласної військової адміністрації Сергій Гайдук. 

За його словами, окрім залізничного переїзду біля Сарати, який минулого року ремонтували кілька днів, через що був ускладнений проїзд трасою, спостерігається просідання асфальту біля селища Маяки та Саф'яни. 

Втім, загалом, дорога потерпає не критично. 

Найзначнішим чинником пошкодження дороги наразі є великовантажні автомобілі, яких значно побільшало на дорозі.

Вантажівки часто їздять трасою із порушенням вагових норм. 

Попри наявність на трасі пунктів вагового контролю "Укртрансбезпеки" порушників не меншає. 

В "Укртрансбезпеки", за словами Сергія Гайдука, невистачає персоналу. Окрім того, перевізники користуються повітряними тривогами та вимкненням світла коли пости "Укртрансбезпеки" не можуть працювати та просто вичікують коли немає світла та проїздять повз пости. 

Миж тим після повномасштабного вторгнення російської федерації, багато українських портів припинили роботу через те, що опинилися або на тимчасово окупованій території, або під постійною загрозою обстрілів. 

Фактично з морських портів залишилися робочими лише порти Одеської області. Однак до підписання зернової угоди у серпні минулого року порти Одеси, Чорноморська та Южного, були заблоковані росіянами, тож весь експорт зерна та багатьох інших товарів припав на порти що на Дунаї - Рені, Ізмаїл, Усть-Дунайськ. 

З одного боку це позитивно вплинуло на ці порти тому, що вони збільшили перевантаження різноманітних товарів у десятки разів, а з іншого це збільшило навантаження на трасу Одеса-Рені, яка є єдиною великою транспортною артерією, що пов'язує придунайські порти з Одесою.

Ще одним чинником, який вплинув на підвищення зношеності траси стало те, що  влітку 2022 року в Україні не вводили заборону на пересування дорогами загального користування для транспорту великої тоннажності, якщо температура повітря сягає 28 градусів тепла за Цельсієм та вище. Це звичайно стосувалося й траси Одеса-Рені. 

Втім враховуючи комендантську годину та перевантаження траси у світлу годину взагалі, така заборона минулого року зупинила б вщент експорт зерна та товарів територією Одещини та України взагалі, тому обмеження не вводили.   

Кирило Бойко