22 квітня 2023 р. 20:12
Запланований початок роботи системи зважування-в-русі на мосту через Хаджибейський лиман
1279
Фото:Служба відновлення
Система зважування-в-русі WIМ на мосту через Хаджибейський лиман, на дорозі М-05 Київ - Одеса почне повноцінно працювати з 24 квітня.
Про це повідомили у Службі відновлення та розвитку інфраструктури в Одеській області.
Там зазначили, що відповідний сертифікат для повноцінного запуску системи служба вже отримала.
Weigh-in-Motion – це цілодобовий моніторинг транспортного навантаження на дорогу. Датчики фіксують: параметри транспортного засобу — вагу, габарити, швидкість, номерні знаки, та забезпечують виконання всіх вимог, необхідних для накладання штрафів за порушення габаритно-вагових обмежень.
За порушення габаритно-вагових норм діють такі штрафи:
- від 5 % до 10 % – 8,5 тисяч гривень;
- від 10 % до 20 % – 17 тисяч гривень;
- від 20% до 30 % – 34 тисячі гривень;
- понад 30 % встановленої норми – 51 тисячу гривень.
На початку квітня Служба автомобільних доріг в Одеській області трансформувалася у Службу відновлення та розвитку інфраструктури в Одеській області, яка входить до структури Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури України.
У лютому 2023 року тоді ще Служба автомобільних доріг в Одеській області (САД) запустила дві системи зважування-в-русі WIM, які почали контролювати та штрафувати порушників на автомобільних дорогах державного значення Одеської області.
Системи запрацювали на автодорогах Н-33 Одеса – Білгород-Дністровський – Монаші – /М-15/, поблизу села Шабо, та Т-16-27 КПП "Серпневе" – Тарутине – Арциз – Сарата, поблизу селища міського типу Сарата.
Утім у листопаді 2022 року директор департаменту морегосподарського комплексу, транспортної інфраструктури та зв'язку Одеської обласної військової адміністрації Сергій Гайдук поскаржився, що вантажівки часто їздять трасою Одеса-Рені із порушенням вагових норм.
Попри наявність на трасі пунктів вагового контролю "Укртрансбезпеки" порушників не меншало.
В "Укртрансбезпеки" не вистачало персоналу. Окрім того, перевізники користувалися, за словами Сергія Гайдука, повітряними тривогами та вимкненням світла коли пости "Укртрансбезпеки" не могли працювати та просто вичікували коли немає світла та проїздили повз пости.
