26 серпня 2026, 09:45
Блокада портів Одеси відкрила Польщі шлях у перевезенні врожаю
ФОТОКОЛАЖ: agroportal.ua
Блокада чорноморських портів поставила українських аграріїв перед новим логістичним викликом у розпал жнив. Експерти попереджають, що західні маршрути не здатні повністю замінити морський експорт, тому їхнє розширення потрібно починати вже зараз.
Про це повідомив AgroPortal.
Очікується, що у серпні альтернативними морським шляхами Україна зможе експортувати близько 1,5 млн тонн аграрної продукції. Це лише близько 30% від потреби, яка становить приблизно 5 млн тонн на місяць, або 60 млн тонн на рік разом із зерновими, олійними та продуктами перероблення.
Міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький зазначив, що навіть за ідеальних умов сухопутні маршрути можуть забезпечити до 2,5 млн тонн вантажів на місяць — лише половину необхідного обсягу.
Одним із головних напрямків залишається Польща. Україна розраховує збільшити транзит через польський кордон із нинішніх 250–300 тис. тонн до 600 тис. тонн на місяць. Для цього необхідно збільшити кількість поїздів на прикордонних переходах та забезпечити цілодобову роботу інспекторів.
За даними Укрзалізниці, за сім місяців через українсько-польський кордон пройшло лише 525 тис. тонн зерна. Водночас у 2022–2023 роках пікові обсяги сягали 500 тис. тонн на місяць, тобто потенційний резерв польського напрямку оцінюють приблизно у 425 тис. тонн щомісяця.
Втім, цей маршрут значно дорожчий за доставляння до портів Великої Одеси. Вартість альтернативної логістики становить близько 90–110 євро за тонну проти приблизно 25–30 доларів за тонну до чорноморських портів.
Серед проблем також називають обмежені потужності польських портів, нестачу спеціалізованих вагонів та пропускну спроможність прикордонних переходів. Водночас Польща має резерви для збільшення транзиту, зокрема через відновлену євроколію Перемишль-Хирів, яка потенційно може пропускати до 3,6 млн тонн вантажів на рік.
Також Україна готова підтримати ініціативу Туреччини щодо взаємного мораторію на атаки на цивільні судна, торгівельні порти та енергетичну інфраструктуру у Чорному морі.
