Слід одеського депутата знайшли у тіньовому флоті рф

У тіньовому флоті, який возить російську нафту, залучені компанії, пов'язані з сім'єю колишнього депутата одеської міськради Віктора Баранського.

Такі дані Центр публічних розслідувань знайшов у розслідуванні російського опозиційного видання "Вёрстка".

Віктор Баранський обирався від партії "Опозиційна платформа - За життя". Він продовжував бути депутатом навіть тоді, коли його компанії почали вивозити російську нафту. Одесита позбавили українського громадянства лише у лютому 2023 року.

Ключова компанія в складному конгломераті Баранського - компанія Zolos, зареєстрована в Молдові. До конгломерату входять як українські крюїнги "Євробалк" та "Новомар", так і російські "Аквамарин шип менеджмент", "Новогрейн" та "Новомар Груп-Крюінг".

Танкери Zolos належать компаніям з Маршаллових островів. Це офшорна юрисдикція, яка не розкриває бенефіціарів юридичних осіб, але, ця компанія, як і більше сотні інших, які займаються перевезеннями нафти з юрисдикцій санкцій, пов'язана з Баранським.

У росії досі діють щонайменше сім компаній, пов'язаних з Баранським, повідомляють розслідувачі. Співвласником банку, який кредитував пов'язану з Баранським компанію, був Сергій Лобанов, партнер Ілана Шора, проросійського молдавського олігарха, який утік із країни до москви.

Нагадаємо, в квітні 2024 року депутата Одеської міської ради Віктора Баранського позбавили повноважень через втрату ним громадянства України.

Раніше Національне антикорупційне бюро України отримало дозвіл Вищого антикорупційного суду на здійснення заочного досудового розслідування щодо одеського бізнесмена-втікача Віктора Баранського. Зокрема, суд задовольнив апеляційну скаргу прокурора та надав дозвіл на спеціальне досудове розслідування у справі про заволодіння 32 суднами ПрАТ "Українське Дунайське пароплавство".

НАБУ і САП повідомили про підозру двом ексдепутатам Одеської облради та ще чотирьом у заволодінні 32 суднами Дунайського пароплавства більш ніж на 80 млн гривень. За даними слідства, депутати організували схему заволодіння ліхтерами УДП у серпні 2017 року. Судна передавали для фрахту підконтрольній компанії, яка потім переправляла їх до Туреччини. Там ліхтери розбирали та будували з них баржі більшої місткості, після чого організатори відбуксирували їх в Україну для використання у власних комерційних цілях.

Кирило Бойко