В Україні розробили велосипедні держстандарти

В Україні вперше розробили державні стандарти "Планування та проєктування велосипедної інфраструктури", повідомили в Кабінеті Міністрів України. ДСТУ напрацювали в Державному дорожньому науково-дослідному інституті на замовлення Асоціації велосипедистів Києва за підтримки ULEAD з Європою.

Стандарти містять загальні положення про планування велодоріжок та велоінфраструктури, розділи про її проєктування на вулицях, дорогах і перехрестях населених пунктів, а також поза ними. Також велоДСТУ містять вимоги до конструкції та експлуатації велосипедної інфраструктури та місць для паркування.

Проєкт велосипедних ДСТУ має затвердити національний орган стандартизації — державне підприємство "Український науково-дослідний і навчальний центр проблем стандартизації, сертифікації та якості".

ДСТУ мають: 

• закласти єдину методологічну основу для планування і проєктування велосипедної інфраструктури. Це дасть змогу поліпшити безпеку;
• сприяти розвантаженню доріг та вулиць, підвищенню безпеки дорожнього руху та зниженню негативного впливу автомобільного транспорту на довкілля (особливо у міських умовах);
• заповнити законодавчу білу пляму і допомогти втілювати в життя розроблені плани веломереж у різних містах України.

Стандарти розробили в межах проєкту "Зелене світло для велоруху в громадах/Green Light for Cycling in Hromadas". Проєкт реалізує Асоціація велосипедистів Києва за підтримки Програми для України з розширення прав і можливостей на місцевому рівні, підзвітності та розвитку ULEAD з Європою/ULEAD with Europe за спільного фінансування Європейським Союзом та його країнами-членами Данією, Естонією, Німеччиною, Польщею і Швецією.

У жовтні 2019 року державне підприємство "Український науково-дослідний і навчальний центр проблем стандартизації, сертифікації та якості" затвердив державні стандарти велосипедної інфраструктури, які набули в чинності 1 жовтня 2020 року.

З 1 вересня 2018 року в Україні набули чинності нові державні будівельні норми з проєктування вулиць і доріг у населених пунктах, які ввели можливість звужувати ширину смуг руху на дорогах, зробили обов'язковими облаштування острівців безпеки на нерегульованих переходах, облаштування велодоріжок, а також встановлення спеціальних захисних огороджень на зупинках громадського транспорту. 

Ігор Льов