23 січня 2024 р. 23:02

Вперед в минуле, або реванш маршруток? В Одесі скорочується кількість тролейбусів

(Фото: Інтент)

За останні пів року в Одесі відбулися суттєві кадрові зміни на посадах, які пов’язані з транспортом. 29 вересня 2023 року Одеський міський голова Геннадій Труханов розпорядився звільнити свого заступника Дмитра Жемана, який займав цю посаду з травня 2020 року. Саме з Дмитром Жеманом пов’язують покращення ситуації з електротранспортом транспортом в місті, зокрема, кінець руху маршрутних таксі 209 та 210, які дублювали тролейбусні маршрути й таким чином суттєво зменшували доходи КП "Одесміськелектротранс".

Це були не останні зміни. 1 грудня своїм розпорядженням Одеський міський голова Геннадій Труханов звільнив директорку Департаменту міського господарства Одеської міської ради Наталію Мостовських. А 14 грудня стало відомо, що йде з посади директор департаменту транспорту, зв’язку та організації дорожнього руху Одеської міської ради Артем Сидоренко.

18 січня кореспондентка Інтента розмовляла з працівником КП, який на умовах анонімності повідомив, що на основних тролейбусних маршрутах скоротилася кількість машин на 10-15%. За його словами з середини січня значно збільшився інтервал на маршрутах №№ 3, 7, 8, 9, 10 та 12, тепер на кожному курсує в середньому на дві машини менше, ніж раніше, повідомляє наше джерело в "Одесміськелектротрансі".

За його словами 18 січня вранці на лінію вийшли лише сім тролейбусів з номером 12 та дев'ять дев’яток, що, на його думку, критично мало.

Рухомого складу не поменшало тільки на другому маршруті, й лише тому, що там в принципі всього два тролейбуси.

Транспортники такі процеси пов'язують зі зміною керівництва КП "Одесміськелектротранс", та припускають, що це робиться для того, щоб пасажиропотік перехопили маршрутники-приватники.

При цьому, на значних ділянках (Космонавтів - Адміральський, проспект Шевченка) тролейбуси №№ 7, 9 та 10 становлять ніби єдиний загальний маршрут. Наприклад дістатися з району п'ятої станції Фонтану до вокзалу можна на будь-якому з них. Послаблення цих маршрутів природно спровокує збільшення кількості маршруток.

Восьмий маршрут до недавнього часу був надпотужним - 14 машин та гарна обкатка.

Особливо болісно активізація автобусів може вдарити по десятому маршруту та восьмому, там "підніме голову" маршрутка №208, яка вже майже перестала конкурувати з тролейбусом. Також є припущення, що на такому тлі можна очікувати й воскресіння маршрутки №210, яка зараз взагалі не працює.

При цьому зрозуміло, що в КП є об'єктивні проблеми: дефіцит запчастин, депо завалене технікою, а ремонтувати нічим, відповідно, збільшується відсоток повернень техніки, тобто вона частіше ламається. Втім, за твердженням нашого інформатора, все це навіть в купі з тим, що багато водіїв мобілізовано, не може стати причиною такого різкого скорочення рухомого складу.

"Дійсно, людей стало менше, люди потрібні, але за бажання без скорочення можна було б обійтися і наявним складом. Не можна не визнати, що багато цих машин потребує ремонту, проте є інша проблема - гостра нестача запчастин через невчасно проведені або зовсім непроведені тендери", - повідомив наш анонімний співрозмовник.

Джерело також наполягає, що говорити про збитковість електротрансу не можна. Прибутки лише з тролейбусів перевищують 200 тисяч на тиждень.

"Нинішній керівник - протеже приватних перевізників зі Старосінної площі. Скорочення на маршруті №8 вже навіть розпочалося, але потім процес згорнули. Фінальна мета - відродити дев’яту маршрутку, адже тролейбуси на Черемушки (№№ 9 та 10) - дуже хлібні та добре накатані", - запевняє джерело.

Нагадаємо, кілька років тому міськрада ухвалила принципове рішення і повністю витіснила автобуси з популярних маршрутів №9 та №10, залишивши лише тролейбуси. Тоді питання, як й посилення всього електротрансу, лобіював тодішній директор КП Дмитро Жеман.

Інтент звернувся за коментарем до виконуючого обов’язки директора КП "Одеськміськелектротранс" Миколи Литовчука. В телефонній розмові Литовчук зазначив, що дійсно може статися ситуація, коли на маршрут може вийти менше тролейбусів, ніж зазвичай. Він пов’язав цю ситуацію з тим, що на підприємстві не хватає людей, частина водіїв залучена до лав ЗСУ. Точну кількість машин на кожному маршруті Микола Литовчук не назвав.

Олена Борисова

Також Вам може сподобатись:

21 листопада 2024 р.

Розкопки в Одесі: де роботи не відповідають нормам

17 листопада 2024 р.

Оновлено! Одеса залишилась без електроенергії та води через ранкові обстріли росіянами

21 листопада 2024 р.

Оновлено! В Одесі відновив роботу электротранспорт

20 листопада 2024 р.

В Одесі впровадили графіки стабілізаційних вимкнень електроенергії

Укренерго оприлюднило графіки відключень на 21 листопада

Експерт пояснив, чому енергосистема Одещини вразливіша за інші до обстрілів

16 листопада 2024 р.

Обстріли, хабарники та подорожчання проїзду: важливе за тиждень

19 листопада 2024 р.

Енергоменеджер пояснив чому Одещина не змогла б отримати електроенергію з Придністров'я

17 листопада 2024 р.

В МЗС прокоментували масований обстріл росіян: це відповідь путіна всім, хто йому телефонував

12 листопада 2024 р.

Оновлено! Вартість проїзду в міському електротранспорті Одеси подорожчала майже вдвічі

18 листопада 2024 р.

Без бусифікації: міністр оборони анонсував реформу мобілізації військових

13 листопада 2024 р.

В Одесі відновлять популярний трамвайний маршрут, який не працює 4 роки

В Одесі сильно подорожчає проїзд у всьому транспорті, але це ще не все

19 листопада 2024 р.

В Одеській ОВА розповіли хто звертався по електроенергію до Придністров'я

20 листопада 2024 р.

Ревізори оштрафували працівників одеської лікарні через фінансові порушення