Заарештоване в Одеському порту судно з зерном мало власників з Криму

Нещодавно в порту Одеси арештували російське судно з "тіньового флоту", яке незаконно перевозило українську агропродукцію з анексованого Криму. Корабель неодноразово змінював назви та власників.

Про це повідомило Крим. Реалії.

За даними слідства, у січні 2021 року корабель завантажив у Севастопольському морському торгівельному порту понад 6,9 тисячі тонн української пшениці та відправив її на експорт до однієї з африканських країн. Капітан судна, який тоді керував кораблем, у грудні 2025 року отримав підозру за порушення правил в’їзду та виїзду на тимчасово окуповану територію за ч. 2 ст. 332-1 КК України.

Щоб приховати походження судна та уникнути міжнародних санкцій, його неодноразово перереєстровували на підставні компанії та змінювали назви. У грудні 2025 року суховантаж під прапором однієї з африканських держав знову прибув до Одеського порту, де за клопотанням прокурорів суд ухвалив рішення про його арешт. Наразі тривають процедури передачі корабля в управління Національному агентству з розшуку та менеджменту активів (АРМА).

В офіційних повідомленнях СБУ та прокуратури в Криму і Севастополі не вказується назва затриманого судна, проте українські журналісти-розслідувачі з’ясували її. Журналістка проєкту SeaKrime Центру Миротворець Катерина Яресько повідомила, що раніше судно мало назву PERESVET (IMO: 8919879) і у 2019–2021 роках перевозило зерно, щебінь та ільменіт до анексованого Криму.

За даними VesselFinder, зараз судно з IMO 8919879 називається GLADIUS і ходить під прапором Гвінеї-Бісау. 30 листопада його зафіксували біля румунського порту Суліна після виходу з порту Стамбула. Можливо, після цього система автоматичної ідентифікації AIS була вимкнена. Водночас сервіс Marine Traffic вказує іншу назву – AMINAH STAR, останнє місцеперебування – порт Суліна, Румунія, 2 грудня, прапор Гвінеї-Бісау.

Судно, яке неодноразово змінювало назви, було побудоване у 1992 році на верфі J.J. Sietas KG у Гамбурзі (Німеччина). Довжина – 107,43 м, ширина – 19,57 м, осадка – 8,29 м, дедвейт – 7912 тонн. До 1999 року судно мало назву ANNEGRET, потім CALYPSO, BBC FRISIA, у 2007 році – ROELOF, весь цей час ходило під німецьким прапором.

З 1 січня 2019 року суховантаж отримав назву PERESVET під прапором Камеруну, порт приписки – Новоросійськ. Власником судна стала компанія SEVASTOPOL TRANSPORT SYSTEMS із Севастополя, директором якої була Світлана Мережко, член ради директорів Севастопольського морського банку, який заснував цю компанію.

Пізніше судно перереєстрували на PERESVET SHIPPING SA (IMO: 6084133), а потім на ANSHIP LLC (IMO: 5114569), обидві компанії зареєстровані в москві. Генеральним директором "Аншип" був Сергій Добряков, який також працював в АТ "АнРусТранс", що здійснює незаконні перевезення через Керченську поромну переправу.

У 2022 році судно змінило назву на AYANA STAR під прапором Палау, залишаючись приписаним до порту Новоросійськ. Від 2019 року воно неодноразово заходило в порти анексованого Криму.

Серед прикладів – серпень 2019 року, коли суховантаж завантажував зерно біля термінала "Авліта" у Севастополі. Після проходу протоки Босфор і виходу в Чорне море система AIS судна була вимкнена, що заборонено правилами мореплавства через ризик зіткнень. Наприкінці серпня PERESVET доставив вантаж до турецького порту Іскендерун.

У жовтні 2019 року видання Lloyd’s List повідомило про санкції проти 46 іноземних суден за незаконні заходи до портів анексованого Криму, серед них – PERESVET. Через це Камерун змушений був вилучити його з національного морського реєстру.

У 2020 році судно багаторазово перевозило щебінь із турецького порту Ґіресун до Севастополя та український ільменіт із Хопи до Феодосії для заводу "Кримський титан" в Армянську. У 2020–2021 роках PERESVET також доставляв зерно з Севастополя до Лівії та Єгипту.

У серпні Головне управління розвідки виявило 42 судна "тіньового флоту" рф, які займаються перевезенням російської нафти, а також зерна та вугілля з тимчасово окупованих українських територій, включно з Кримом.

Анна Бальчінос