Україна та Румунія домовилися спільно керувати судноплавством на Дунаї

Україна та Румунія запускають постійний координаційний центр для оперативного управління рухом суден Сулінським каналом. Цей крок дозволить ліквідувати затримки на Нижньому Дунаї та забезпечить безперебійну роботу українських портів Ізмаїл і Рені в напрямку ЄС.

<span><span><span><span><span><span>Про це повідомив Інститут дунайських досліджень.</span></span></span></span></span></span>

Також вирішили <span><span><span><span><span><span>збільшити кількість оглядових груп румунських митних та прикордонних служб для одночасного оформлення більшої кількості суден та </span></span></span></span></span></span><span><span><span><span><span><span>продовжити реалізацію проєкту PRIMUS, що має розширити можливості нічного проведення суден Сулінським каналом.</span></span></span></span></span></span>

<span><span><span><span><span><span>Додатково буде організовано </span></span></span></span></span></span><span><span><span><span><span><span>спільні тренінги для українських і румунських морських агентів та митних брокерів щодо процедур оформлення відповідно до правил Шенгенської зони.</span></span></span></span></span></span>

<span>В Інституті дунайських досліджень зазначили, що </span><span><span><span><span><span><span>йдеться про перехід до елементів спільного оперативного управління одним із ключових транспортних вузлів Нижнього Дунаю. Комплексна реалізація вказаних заходів скоротить черги і </span></span></span></span></span></span><span><span><span><span><span><span>зробить проходження Суліни значно більш прогнозованим для судновласників, вантажовласників та українських портових операторів.</span></span></span></span></span></span>

Раніше п<span><span><span><span><span><span>онад </span></span></span></span></span></span>70 суден застрягли у черзі на Дунаї, чекаючи на доступ до українських портів для завантаження зерна на експорт. Причина - нестача лоцманів та черга з інших вантажів, яким надають пріоритет.

Через блокування чорноморських портів, які раніше обробляли 90% зернового експорту країни, частину вантажів перенаправили на дунайські річкові порти. Проте їхня пропускна здатність значно менша.

Юлія Калабайда