УДП запропонувало облаштувати додаткову рейдову перевалку українського зерна в Румунії

ПрАТ "Українське Дунайське пароплавство" (УДП) звернулося до керівників румунського порту Констанца із закликом надати дозвіл на створення рейдової перевалки для українського зерна.

Як повідомив в.о. генерального директора УДП Дмитро Москаленко, УДП закликає керівництво порту Констанца надати дозвіл на створення рейдової перевалки для українського зерна, - пишуть "Порти України".

За його словами, цього і наступного року Україна має щомісяця експортувати понад 5 млн тонн агропродукції. Основне навантаження на дунайську логістику.

"Інші напрями є занадто витратними. Приблизно 1,2 млн тонн щомісяця вивозиться через канал Суліна. 1,3 млн тонн прямує через румунський порт Констанца. Експорт через дунайські порти повинен зрости хоча б на 50%", — написав Москаленко у Facebook.

За словами очільник УДП, 60% зернового експортного потоку через Констанцу забезпечує річковий флот. Щомісяця баржевими караванами у румунський порт доставляється понад 700 тис. тонн агропродукції. Якщо Констанца дозволить розвивати рейдову перевалку, річковики готові збільшити обсяги ще на 500 тис. тонн.

Він також зазначив, що порт Констанца завжди робив ставку на розвиток терміналів, які перевалюють зернові з автомобільного та залізничного транспорту, а баржі розглядалися як додаток до основного потоку. Внаслідок цього морські судна стають під завантаження біля причалів одне за іншим, а баржеві каравани чекають, коли з’явиться вільне «вікно», і термін цього очікування сягає до двох місяців.

"Наразі у порту Констанці перебуває приблизно 600 барж. Деякі очікують на розвантаження тижнями. Тому цього року УДП працює лише через перевалку прямим методом — борт-борт. Обертання нашого флоту (Рені/Ізмаїл/Кілія—Констанца) у середньому складає 22 доби. Але це не межа. Можемо працювати ще швидше. Бо процес перевалки все одно гальмується. Є дефіцит кранів та якірних стоянок для морських суден", — наголосив керівник УДП.

Під час зустрічі у Констанці минулого тижня, в якій брали участь Україна, Румунія, представники Євросоюзу та США, був презентований проєкт організації ще трьох якірних стоянок, одна з яких має бути закріплена за Україною. Проєкт не загрожує власникам терміналів, бо це додатковий експортний потік з України, який сьогодні просто не заходить до Констанци.

Також, за умови згоди румунської сторони, УДП готове виступити ініціатором створення українського портового оператора у Констанці.

"Флот пароплавства дозволяє перевалювати борт-борт до 300 тис. тонн зерна на місяць. Нас підтримають інші перевізники: загалом річковики готові забезпечити додаткові 500 тис тонн", — зазначив керівник УДП.

Москаленко нагадав, що українські порти на Дунаї завантажують здебільшого невеличкі морські судна — костери вантажопідйомністю 10-15 тис. тонн. Експорт такими партіями розрахований на Туреччину, Грецію, Єгипет.

"Але традиційні українські ринки у південно-східній Азії. Україна має формувати великі партії та завантажувати панамакси. Але великі судна — це лише Констанца. Кожна якірна стоянка може забезпечувати 15-20 тис. перевалки на добу. Це реальна альтернатива портам Одеси", — підсумував він.

Відомо також про те, що ще одне заблоковане через війну судно вийшло з порту та прямує встановленим тимчасовим коридором руху.

Володимир Шкаєв