Теплохід "Капітан Кюселінг" Дунайського пароплавства повернувся до роботи після ремонту

Добіг кінця ремонт теплохода «Капітан Кюселінг» 1981 року виробництва, тож судно повертається до роботи.

Про це повідомив директор Українського Дунайського пароплавства Дмитро Москаленко, додавши, що навіть команда судна не вірила, що це можливо.

Перед черговим капітальним ремонтом екіпаж судна протягом кількох років намагався підготувати запас необхідних запчастин, оскільки багато комплектуючих вже не випускаються.

"До середини травня головний двигун судна було зібрано на ремонтній базі. 16 травня «Капітан Кюселінг» відправили на заводський ремонт. За час ремонту повністю виконані корпусні роботи — зачищено, проґрунтовано та фарбовано корпус судна, очищено та пофарбовано трюм. Відновлений на 100% гвинторульовий комплекс (ГРК). Після завершення ремонту ГРК судно пройшло ходові випробування та огляд Регістру судноплавства України на продовження документів на право роботи на 5 років.

Після заводського ремонту теплохід повернувся до Ізмаїла на завершальні роботи, де було проведено ревізію питної цистерни та промивання гідравліки підйому щогли радара. Наразі ремонтні роботи на "Кюселінгу" завершені, і судно повертається на лінію", - розповів Дмитро Москаленко.

Як відзначив топменеджер УДП, наразі однією з найгостріших проблем підприємства є моральний та фізичний знос флоту, який перевищує 90%. Основна частина буксирів пароплавства мають середній вік понад п’ятдесят років. Самохідний флот майже дві третини часу перебував поза експлуатацією – в ремонті або відстої через непридатний технічний стан.

"Останні роки на ремонт флоту щорічно в середньому витрачалось приблизно 60 млн грн, тобто менше двох мільйонів євро. Це абсолютно недостатньо. Крім цього, внаслідок хронічного недофінансування поступово деградувала ремонтна база УДП. Ми втрачали фахівців, і це не дивно при середній зарплаті робітників заводу менше 10 тис. грн. Наша команда вирішила все змінити: інвестиції у відновлення флоту тепер один з пріоритетів. Флот має надовго отримати запас міцності.

В перспективі планується залучити потужного інвестора світового рівня з великим досвідом та спільно модернізувати наші ремонті виробництва – фактично створити сучасний суднобудівний завод. Але, розуміємо, що це можливо лише після завершення війни.

Зараз під програму модернізації мобілізуємо власні фінансові ресурси. З березня ми відновили та оформили документи на велику кількість флоту, яка вже виконує стратегічну задачу – експорту української аграрної продукції", - розповів Дмитро Москаленко.

За травень-червень на проведення ремонтів УДП витратило майже як за увесь минулий рік. На виробничій базі підприємства у червні виконано водолазний огляд суднопідйомних шляхів для визначення їх стану та подальшої модернізації. Нещодавно завершився ремонт баштового крана "Пейнер". Роботи стартували ще минулого року. Тепер завдяки залученню оновленого крана дозволить значно збільшить виробничі можливості підприємства, вважає керівник пароплавства. У планах також модернізація заводського сліпу.

Нагадаємо, Дмитро Москаленко розпочав виконання обов’язків керівника ПрАТ "УДП" з 22 лютого 2022 року. Відповідний наказ у Міністерстві інфраструктури України підписали за день до цього. Раніше Дмитро Москаленко працював на посаді першого заступника директора ДП "Укрводшлях", де брав участь у реалізації проектів з підвищення ефективності річкової логістики. До цього понад десять років займав керівні посади на підприємствах галузі водного транспорту.