Служба відновлення відмовилася назвати витрати на ремонт Варварівського мосту

Служба відновлення та розвитку інфраструктури в Миколаївській області не надала журналістам інформацію про витрати на ремонт Варварівського мосту, обсяг виконаних робіт та фінансування проєкту у 2026 році. Натомість посадовці порадили шукати дані на порталі Є-data.

Як пишуть МикВісті, редакція видання направила до Служби відновлення інформаційний запит із проханням повідомити, скільки коштів було витрачено на ремонт Варварівського мосту з 2024 року, який відсоток робіт уже виконано та яку суму планують спрямувати на реалізацію проєкту у 2026 році.

У відповіді на запит посадовці не надали конкретних цифр щодо використання бюджетних коштів, зазначивши лише, що така інформація доступна на Єдиному вебпорталі використання публічних коштів Є-data.

<picture></picture>   СКРИНШОТ: nikvesti.com

Також у Службі відновлення не назвали відсоток готовності об'єкта. У відповіді зазначається, що ремонтні роботи виконуються відповідно до календарного графіка, який є додатком до договору підряду.

Крім того, у відомстві не уточнили обсяг фінансування, передбачений на продовження ремонту Варварівського мосту у 2026 році.

"Обсяги видатків визначаються відповідно до вимог бюджетного законодавства та наявного фінансового ресурсу", — йдеться у відповіді за підписом заступника начальника Служби відновлення Івана Чаусенка.

Водночас в Інституті масової інформації вважають таку відповідь неправомірною. На думку експертів, розпорядник інформації не може обмежуватися посиланням на відкриті джерела, якщо володіє запитуваними даними, а повинен надати відповідь по суті поставлених запитань.

Нещодавно Інтент писав, що майже 89 мільйонів гривень на обслуговування Південнобузького мосту в Миколаєві може отримати компанія ЄДБК, що належить Мусліму Кєлоєву. Компанія вийшла на тендер без жодного конкурента, попри численні журналістські розслідування, судові справи та згадки у кримінальних провадженнях.

За даними аналітичної системи YouControl, компанію створили у 2008 році в Донецьку під назвою "Альтмост". Її статутний капітал тоді становив 51,5 тисячі гривень. Нині фірма зареєстрована у Василькові на Київщині, а власником є Муслім Кєлоєв. Серед співзасновників фірми значаться консорціум "Євротрансмости" та ТОВ "Пейд". Основні напрями діяльності групи — торгівля паливом і дорожнє будівництво.

Активно отримувати державні контракти ЄДБК почала з 2018 року. Найбільші прибутки компанія зафіксувала у 2025 році — понад три мільярди гривень доходу. Загалом сума держзамовлень компанії вже перевищила 11 мільярдів гривень.

Окрім того, компанія також фігурувала у кримінальному провадженні. Так, за даними ухвали Гайсинського районного суду Вінницької області, компанії відмовили у скасуванні арешту техніки, яку слідство вважає причетною до незаконного видобутку корисних копалин.

Йдеться про самоскиди Ford Cargo та Iveco Trakker, а також екскаватор CAT. За версією правоохоронців, цю техніку використовували для видобутку та перевезення сировини.

Андрій Колісніченко