Миколаїв опинився у трійці лідерів за порушеннями автомобільної безпеки

Миколаївська область увійшла до числа лідерів за кількістю порушень у сфері автомобільної безпеки. За останні 9 місяців тут було зафіксовано понад 400 порушень.

Про це повідомило ''Укртрансбезпека''. 

Таким чином, Миколаївщина потрапила до числа областей із найбільшою кількістю зафіксованих правопорушень, поступившись лише Києву (1169 порушень) та Дніпропетровській області (527 порушень).

Цього року Укртрансбезпека також почала фіксувати порушення на нових WIM-комплексах, зокрема в Миколаївській області (WIM 52), Чернівецькій (WIM 84) та Харківській (WIM 62). Наразі по всій Україні функціонує 58 WIM-майданчиків.

Найпоширенішим порушенням, яке фіксують WIM-системи, є перевищення встановлених законом габаритно-вагових норм на 5–10%, що тягне за собою штраф у 8 500 грн. До повномасштабної війни цей тип порушень становив 36% усіх зафіксованих, а після відновлення роботи комплексів WIM у травні 2022 року частка таких порушень зросла до 64%.

Система WIM (Weight-in-Motion) використовує спеціальні датчики, вбудовані в дорожнє покриття, для визначення ваги автомобіля під час руху. Камери фіксують швидкість, габарити та номерні знаки транспортних засобів. Усі дані передаються до Центру обробки даних Укртрансбезпеки для аналізу та оформлення порушень.

Важливо, що Укртрансбезпека не є балансоутримувачем WIM-комплексів. За їхній технічний стан, модернізацію та встановлення нових комплексів відповідає балансоутримувач доріг.

Нагадаємо, що за тиждень з 5 по 11 жовтня в електронній системі закупівель ''Прозорро'' було оприлюднено 72 тисячі тендерів про закупівлі на загальну суму 18,73 млрд грн. Найбільшою закупівлею став контракт на суму 1,6 млрд грн, який отримала компанія ''Ростдорстрой'' на ремонт доріг у Миколаївській області.

Формально цю закупівлю назвали ''експлуатаційним утриманням'', яке зазвичай включає латання ям, чистку від снігу, посипання сіллю та встановлення знаків. Проте, фактично, основна сума тендеру припадає на зняття старого асфальту та влаштування нового дорожнього полотна. З огляду на площу робіт, мова може йти про ремонт приблизно 30 кілометрів звичайної двосмугової дороги.

У вересні Служба відновлення вже замовляла ''Ростдорстрою'' подібне асфальтування під виглядом експлуатаційного утримання. Тоді Державна аудиторська служба вимагала від замовника пояснень, на підставі яких норм роботи класифікуються саме так.

Катерина Глушко