Консорціум, що володіє елеватором в Роздільній, став першим концесіонером порта в Україні

ДП «Адміністрація морських портів України», ТОВ «Проектно компанія Рісоіл-Херсон» і ТОВ «Рісоіл-Херсон» підписали договір про передачу в концесію Херсонського морського торгового порту.

Про це повідомили у пресслужбі АМПУ. 

ТОВ «Рисоіл-Херсон» — це консорціум у складі ТОВ «Петро Ойл Енд Кемікалс», що входить до групи компаній Georgian Іndustrial Group, та українського портового оператора АТ RISOIL S. A. (Швейцарія). 

Група агропромислових компаній RISOIL заснована в Женеві, Швейцарія. RISOIL S. A. представлена в Україні компаніями:

Risoil Terminal — найбільший універсальний експортно-імпортний термінал із перевалки українських харчових рослинних олій і зернових в Чорноморському регіоні;

«Рисоіл-Південь» — термінал з перевалки олії в Південному;

«Роздільнянський елеватор» (Одеська область);

«Морський технічний центр» — спеціалізується на наданні комплексних послуг з перевалки контейнерів і навалювальних вантажів.

Відповідно до договору, компанія-концесіонер ТОВ "Рисоіл-Херсон" інвестує у розвиток порту близько 300 млн грн. Крім цього, понад 18 млн буде вкладено в місцеву інфраструктуру.

Цікаво, що згідно з реєстром юридичних осіб, ТОВ «Рисоіл-Херсон» зареєстровано в минулому році, а ТОВ «Проектно компанія Рісо-Херсон» в нинішньому.

Концесіонер зобов’язується:

- щорічно сплачувати концесійний платіж у розмірі щонайменше 12 млн грн з урахуванням індексації та 7% від чистого доходу концесіонера;
- протягом перших 3,5 років з дати закінчення перехідного періоду інвестувати в об’єкт щонайменше 216 млн грн, а протягом перших 10 років – ще додатково щонайменше 62 млн грн (у цінах 2019 року);
- забезпечити обсяги перевалки вантажів порту у 2030 році на рівні не менше 1,36 млн тонн;
- здійснити внесок у розвиток місцевої інфраструктури щонайменше 18 млн грн, у тому числі, забезпечити співфінансування капремонту дорожнього покриття вулиць на шляху до порту та нового майданчика для стоянки вантажівок за межами міста;
- сприяти збільшенню до 80% частки вантажів, що прямують до порту з використанням залізничного, внутрішнього водного та інших видів транспорту, крім автомобільного;
- забезпечити безперервну діяльність порту;
- перевести всіх працівників Херсонського морського порту та частину працівників Адміністрації морських портів України, не допускаючи їх звільнення за своєї ініціативи чи ініціативи уповноваженого ними органу протягом 10 років з моменту прийняття концесіонером на роботу;
- не допускати зниження заробітної плати працівників протягом перших 3-х років з моменту прийняття їх концесіонером на роботу, підвищуючи рівень ЗП відповідно до законодавства та з урахуванням Галузевої угоди;
- дотримуватися необхідних вимог природоохоронного законодавства та виконувати заходи щодо охорони навколишнього природного середовища тощо.

Нагадаємо, з січня Міністерство інфраструктури розглядає можливість оголошення в 2020 році інвестиційного конкурсу для передачі в концесію майна ДП «Одеський морський торговельний порт» (ОМТП).