Ford Mustang Mach-E тест у місті, на трасі та на зарядці: повний огляд досвіду

Назвати електричний SUV "Мустангом" – сміливий хід Ford. Легендарне ім'я, синонім V8 та бунтарства, тепер у тихому кросовері з батареєю.

Взяли Ford Mustang Mach-E на тест-драйв, щоб з'ясувати, що в ньому від легенди, а що – від авто на електриці. Перевірили його в трьох ключових дисциплінах: міський трафік, швидкісна траса та болюче питання – зарядка.

Цей досвід для тих, хто бажає купити новий електрокар, але хоче, щоб він, окрім екологічності, мав характер

Їзда містом

Форд Мустанг Мак-Е у мегаполісі – це якісна тиша.  Шумоізоляція – топ, вулиця ніби існує окремо від вас. Вмикаєте музику на B&O – і все, ви у своєму світі. Педаль газу – телепорт. Потрібно втиснутися в ряд? Жодних проблем, ви завжди перші. Але головний кайф для міста – їзда в одну педаль. Машина гальмує рекуперацією так інтенсивно й прогнозовано, що водій просто дозує все однією правою ногою. До цього звикаєш миттєво.

Підвіска зібрана, пружна, дає чудове відчуття контролю. Так, на великих вибоїнах чи старій бруківці вона нагадає про себе, але це плата за те, як чітко вона тримає дорогу. Враховуючи високу посадку й класний огляд, для міста – саме те.

Поведінка на трасі

В цьому режимі розкривається вся інженерія. Батарея, інтегрована в підлогу, дає феноменально низький центр ваги. На швидкості 110–130 км/год Mach-E стоїть на дорозі, ніби приклеєний до асфальту. Обгони – одне задоволення. Натискаєте педаль – і ви вже далеко попереду. У поворотах крени мінімальні, машина вгризається в траєкторію з впевненістю, якої від кросовера не очікуєш.

Але якщо ви хочете "навалювати" 130+ км/год, будьте готові, що запас ходу почне танути на очах. Це стосується будь-якого електрокара. При спокійній їзді 100-110 км/год версія з великою батареєю цілком реально проїде 400-450 км, при агресивній – 300-350 км. Окремо хочу похвалити системи Ford Co-Pilot 360™. Адаптивний круїз-контроль плавно гальмує, добре тримає смугу.

Зарядка

Пробували три сценарії:

• Звичайна розетка 220В. Швидкість поповнення – 10-15 км за годину. Не робоча схема на кожен день.
• AC (11 кВт). Ідеальний домашній або офісний варіант. Підключивши машину на ніч (8-10 год), ви щоранку маєте "повний бак". 
• DC (від 50 кВт). На швидкому чарджері (150 кВт) батарея поповнилася з 10% до 80% за 40-45 хв. 

Чи можна жити з Mach-E без домашньої зарядки? Можна, але навіщо? Весь сенс володіння електрокаром – у зручності "заправки" вдома, поки ви спите.

Додаткові враження

Що справді вразило – гігантський 15,5” екран мультимедіа з фізичною крутилкою гучності, вбудованою прямо в скло. Геніальне і просте рішення. Якість матеріалів у салоні на високому рівні. Екошкіра дуже приємна на дотик. І, звісно, два багажники. Задній (402 л) та передній "frunk" (81 л) – чудове місце для зберігання зарядних кабелів.

Вердикт

Якщо для вас Mustang – рев V8 і запах паленої гуми, то Мак-Е не Мустанг. А якщо – стиль, характер, гостра керованість і динаміка, що змушує серце битися частіше, – тоді однозначно так. Ford Mustang Mach E створений для тих, хто шукає в авто справжню емоцію, яку він дає сповна: високий рівень технологій, сучасний інтер’єр і дизайн, що притягує погляди.

Але є й інший бік. Доведеться змиритися з пружною підвіскою, яка орієнтована на драйв, а не на "диванний" комфорт. Ціна на версії з великою батареєю змушує задуматись, а реальний запас ходу на трасі напряму залежить від того, наскільки сильно ви тиснете на педаль.

Форд Мустанг Мак-Е – один з небагатьох електрокарів, який має характер. Дух свободи в ньому присутній на 100%.

Кирило Бойко