Николай Павлюк: «У нас люди скоро забудут, что надо работать»

Как и обещал ИзбирКом, вниманию читателей предлагается небольшая экскурсия по кабинету почетного президента Одесского морского порта Николая Павлюка

Как и обещал ИзбирКом, вниманию читателей предлагается небольшая экскурсия по кабинету почетного президента Одесского морского порта Николая Павлюка.

Герой Украины, человек-легенда, который руководил портом с 1985 по 2011 годы, а в самом порту трудился с 1960, пройдя путь от грузчика до начальника, встречает нас улыбкой, сидя в кресле за столом. Мы застаем его за просмотром трансляции пленарного заседания Верховной Рады.

- Выключить или не будет мешать? – спрашивает. И тут же продолжает. – Смотрю вот, как все нас обижают, денег не дают, работать не хотим. И этот менталитет у нас укрепляется с каждым днем. У нас люди скоро забудут, что надо вообще работать, только пусть денег дают. А что будет завтра, неважно, нас завтра не будет. А сегодня надо погулять.

Кабинет Николая Павлюка небольшой, стены – приглушенно-розового цвета, здесь, как и в кабинете Михаила Соколова, - много картин на морскую тематику и минимум мебели.

В тему Кабинет начальника Одесского порта: «капитанский мостик», барометр и старинные легенды

- В моем бывшем кабинете никто особо ничего не менял. Стол с советских времен, и тот оставили. Мебели немного, мне так нравится, преемникам, видимо, тоже. Зачем много? – говорит он.

В помещении – рабочий стол, стулья, небольшой столик с вазой, пара кресел. На столе – ноутбук, телефон, факс, несколько рабочих блокнотов, документы. Единственное украшение – маленькая копия бюста де Волана, которая установлена при входе в Одесский порт.

- Ой, компьютер – это горе. Каждое утро, как пьяница, пока не откроешь новости, рот открыть не можешь. Надо 15 минут – быстро просмотреть все новости, потом можно работать. Самое основное знаю, просматриваю каналы, новости, но вообще не сторонник этих всех усложнений и новшеств, - признается наш собеседник.

Разговор плавно перетекает к обсуждению работы порта, которому он отдал более полувека.

- Неразбериха в порту. Я сам не могу разобраться, где мы сейчас находимся и где сейчас живем. Порт как порт – там, где портофлот, где Хлебная гавань. А вот это, где мы сидим, – филиал Администрации морских портов, которая забрала стратегические причалы, акватории, каналы, основные активы. Люди спрашивают: «Кто ж начальник порта». А оба – начальника порта. Вот как такое может быть? – возмущается Н. Павлюк.

В тему «Глушилки» на окнах, «коррупционные рыбки» и марихуана: какой кабинет достался в наследство Юлии Марушевской

- Назовите мне навскидку руководителя страны. Президент? Президент разве руководитель? Это бизнесмен, а не руководитель, так не руководят. Руководитель должен управлять тем, что ему выделено, эффективно это использовать, а это значит – обновлять, зарабатывать прибыль, наращивая ее все время, иметь стратегический план развития и решать социальные вопросы. Вот это руководитель.  А сейчас пять лет один причал построить не могут. Работали-стали, работали-стали. Это убийство какое-то, сколько средств закопано, сколько вреда принесено государству?

Возмущен экс-глава порта и ситуацией с неработающей гостиницей «Одесса» на морвокзале:

- Стоит гостиница «Одесса», нормальная гостиница. Пять лет стоит, не работает вообще. Это мыслимо? 15 миллионов вложено средств, это же визитная карточка города! Работало успешно, давала прибыль. И все. Скоро начнет валиться.

В тему Экскурсия по кабинету Анатолия Урбанского: сувениры и ничего личного

На вопрос о том, почему пришлось оставить пост спустя 26 лет работы, отвечает искренне:

- Пять лет назад власть решила, что надо расширять захваты и споткнулась об Одесский порт. Но здесь уверенно работали компании, как раз стали на ноги, все развивались. И тут является Ренат Кузьмин, замгенпрокурора, сын Пшонки появляется, который положил глаз на Одесский порт и ничего не получалось у него. Намеки, намеки… Взятки я разносить не мог, их надо где-то брать, значит, взять у бизнеса. И каждую ночь в 4 часа ждать, когда заберут. А так я сплю спокойно, если в 4 часа стучат, я не волнуюсь. И так все это закончилось, я сказал, что готов уволиться. То, что произошло, морально подорвало у меня желание отвечать,  потому что по-нормальному я не смогу отвечать: надо или опускаться в этот омут, или уходить. Так  я стал почетным президентом. Пожали руки и все. Сегодня я б тоже не пошел начальником порта. У меня нервная система уже разбита, если вижу несправедливость, тут же давление поднимается. 

А несправедливости в работе порта его бывший начальник замечает немало:

- Кто только не командует этими контейнерами здесь, в порту. И Гройсман, и Саакашвили, и финансы, и полиция, и налоговая, и сбу. Все руководят, все кричат: «Контрабанда, контрабанда, контрабанда». Что может в этой стране быть? Смотрите, сколько элеваторов строится. Все строят элеваторы.  Какой-то предел же всему должен быть. Хоть кто-то сказал бы: «Подождите, это же бюджетные деньги, пусть строят частники, а мы начнем строить фабрику и делать муку, которая стоит в 4 раза дороже, чем зерно. Сложно? Ничего нет сложного. Проще, чем решить арифметическую задачку в школе. Но это надо организовать и сказать: «Надо». Все говорят: «Да, не надо отправлять сырье, а надо – готовую продукцию». С утра до вечера говорят. Но почему же мы не делаем?

По словам Николая Павлюка, заниматься развитием стратегии портов должен Кабинет министров:

- Кабмин должен решать, в какие направления должны вкладываться бюджетные деньги. Одесский порт находится в центре города, здесь должны быть чистые грузы. Там, где сейчас контейнера работают, там работали химию, аммиак, это ушло в Южный, уголь ушел в Ильичевский порт. Должны работаться чистые грузы: контейнеры, металлы, зерно. Но в Мининфраструктуры нет ни одного работника с морским образованием.  Никто к морю не имеет отношения, они не знают, что такое судно. Как же они стратегию разработают? - недоумевает он.

И добавляет:

- Вот я – почетный президент. Советник начальника порта, значит. А что сейчас ему советовать? Советы из Киева идут. Есть готовые люди, специалисты, которые готовы работать, могут работать. А в Киеве не утверждаются, зато утверждают других, своих. Понятно же, зачем это делается? И в суд некуда идти, суда нет. Что можно посоветовать, если тут ничего не решается. Поэтому оно мне не надо. Идет полная деградация морской отрасли, персонала, который занимается морским бизнесом.

Резко отзывается Николай Павлюк и о создании Администрации морских портов Украины, которая была образована еще при Викторе Януковиче, однако продолжает функционировать до сих пор:

- Убрать надо АМПУ и создать морскую администрацию, которая будет заниматься административной функцией, и хозяйственную, которая будет заниматься хозяйственными делами. А создали административно-хозяйственную организацию, которая занимается и тем, и тем, чем нарушили закон. АМПУ – нелегитимная организация, а она управляет.

И напоследок кратко формулирует свое отношение к реконструкции здания морвокзала и создания там Открытого таможенного пространства:

- Взяли и завалили. Итальянское специальное стекло было, везли, доставали с таким трудом, по спецзаказу. Такого больше нигде нет. Развалили кувалдами, поставили простое стекло. Вот это реформа!

На прощание Николай Павлюк смеется, мол, огорчил журналистов:

- Нету света пока там, в конце, не вижу. Но оптимистом все равно надо быть. Я жду, когда это все закончится и начнется работа.

ФОТОГАЛЕРЕЯ ТУТ

Евгения Генова, Валерий Болган